China: la red ferroviaria de alta de velocidad más grande del mundo
Distancias que en Europa tomaría 49 horas en recorrerse, China logra hacerlas en once horas.
El tren bala recorre 1.000 kilómetros desde Pekín hasta Shanghái en solo cuatro horas. Foto: Claudia Sandoval Gómez
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Cada vez hay más trenes de alta velocidad en el mundo. Japón, Rusia, Europa, cada vez adaptan mejor esta tecnología para hacer el transporte de pasajeros mucho más eficiente. Sin embargo, hay un país que va muy por delante del resto del mundo en este tipo de trasporte, China.
En los últimos diez años China ha construido alrededor de 40.000 kilómetros de vías para trenes de alta velocidad, y se ha consolidado como el país con mejor sistema ferroviario de alta velocidad en el mundo, con un plan de construcción y conexión nacional que aún se encuentra en crecimiento constante, según lo revela el medio DW.
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El país tiene el mayor tráfico de trenes de alta velocidad, y sus rutas conectan casi todas las ciudades del país en tiempos récord. Por ejemplo, distancias que en Europa tomaría 49 horas en recorrerse en tren rápido, China logra hacerlas tan solo en once horas.
En contraste con Colombia, los trayectos terrestres en nuestro país se hacen en automóviles, en los que una ruta de alrededor de 8 horas alcanzaría a recorrer 300 kilómetros, pero, en los trenes rápidos de China, el mismo trayecto de 8 horas logra recorrer distancias de hasta 1.500 kilómetros.
¿Cómo logró China construir toda esta infraestructura?
El medio explica que la razón por la que China logró conseguir este avanzado sistema ferroviario es debido a que sus costos de inversión son muy bajos. Explica que el coste de cada kilómetro cuadrado de vías de tren rápido tiene un coste de entre 15 y 18 millones de euros, mientras que ese mismo kilómetro en Europa costaría entre 22 y 34 millones de euros, casi el doble.
Estas son algunas imágenes del tren construido en China. Foto:Twitter
Esto sucede debido a que China tiene la posibilidad de mover más mano de obra que Europa y con materiales aún más económicos, lo que reduce el coste de la construcción además de la enorme voluntad política que tiene el país con este proyecto.
Así mismo, las leyes del país también juegan un papel fundamental para lograr la construcción de estas infraestructuras. Estas permiten ejecutar la planeación de las vías, aunque tengan que desalojar a las personas de sus viviendas, algo que sería impensable en occidente.
También, estas construcciones afectan la fauna del lugar, compromisos que en Europa se deben respetar mientras que China no está obligado a hacerlo si interfiere con el proyecto de construcción.
La rápida expansión de las vías ferroviarias
El inicio de la construcción de trenes de alta velocidad comenzó en 2004 y la primera línea se inauguró con los Juegos Olímpicos de Pekín en 2008 con una línea que conectaba la ciudad de Pekín con Tianjín, 112 kilómetros al este.
Para 2013, cinco años después, el país ya había construido 10.000 kilómetros de vías, impulsadas por una estrategia geopolítica del gobierno que les permite construir sin límites económicos, pues algunas de las rutas solo generan perdidas, aunque esto no le interesa al Gobierno chino que las mantiene en expansión constante así no les genere retribuciones económicas.
2. El ‘Gran Puente de Danyang – Kunshan’, en China, ocupa la primera posición de este ranking con 164,8 kilómetros. Este puente se inauguró en 2011 y allí pasa el tren de alta velocidad que va desde Pekín hasta Shanghái. Foto:123RF
Ahora, China cuenta con casi 40.000 kilómetros de líneas férreas de alta velocidad, casi el doble que Europa, y se mantendrán creciendo de forma vertiginosa, hasta que el Gobierno cambie de planes con respecto a sus intereses políticos.
Tecnologías novedosas en relación a la industria ferroviaria
China no solo es líder en cuestión de vías ferroviarias rápidas en el mundo, sino también se ha convertido en un gran exponente en la creación de novedosas tecnologías para la industria.
El agosto pasado sorprendió con el lanzamiento de un novedoso tren que utiliza una pista magnética para impulsarse, algo que popularmente se conoce como "levitación magnética suspendida" o "maglev".
Su nombre es ‘Red Rail’ y su sistema es distinto al de otros trenes elevados, ya que mientras los modelos tradicionales usan electroimanes para poderse trasladar, este nuevo lanzamiento lo hace por medio de imanes permanentes que contienen metales de tierras raras, materia prima en la que China es potencia.
Otra de las grandes ventajas de este innovador medio de transporte es el enorme ahorro de energía que ofrece, pero además, su gran trato con el medio ambiente. Cabe destacar que el tren jamás toca los rieles mientras se mueve, ya que funciona suspendido por el aire a unos 10 metros sobre el suelo.
SANTIAGO PINZÓN GIRALDO
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