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¿Por qué hay helicópteros rusos que están varados en la base militar de Tolemaida?
Buscan soluciones para permitir que se haga lo más pronto posible el mantenimiento de las aeronaves.
Imagen de referencia. Foto: Archivo EL TIEMPO
PeriodistaActualizado:
Un total de 11 helicópteros MI-17 del Ejército están varados en la base militar de Tolemaida, Cundinamarca, dado que ya cumplieron con las horas de vuelo permitidas y necesitan mantenimiento directamente del fabricante.
El lío está en que las aeronaves son de fabricación rusa y los contratos de mantenimiento están en espera por la invasión de Rusia en Ucrania, un conflicto que ya lleva dos años.
“La situación realmente fue por la guerra entre Rusia y Ucrania y las sanciones de la compañía que fue contratada en diciembre del año 2021 y enero del 2022 recibió sanciones por parte de los Estados Unidos”, señaló Javier Enrique Rey, excomandante de aviación del Ejército en entrevista con Noticias Caracol.
La situación realmente fue por la guerra entre Rusia y Ucrania y las sanciones de la compañía que fue contratada en 2021-2022- Foto:Policía Nacional
Rey explicó que la misma ha propuesto varias soluciones, tales como “la cesión del contrato o que se cancele el contrato y se lance una nueva licitación o un nuevo programa gobierno a gobierno, en el cual se requiere el aval de esta compañía para recibir el soporte técnico de los fabricantes de las aeronaves, que tienen certificación rusa”.
El valor de ambos contratos es aproximadamente por 37 millones de dólares, por lo que analizan la posibilidad de que se puedan ceder a una empresa colombiana –caso similar al de Perú y México-, teniendo en cuenta que ya recibieron un anticipo de 1.2 millones de dólares, pero no se ha podido ejecutar por dichas sanciones.
“El contrato era por repuestos y por servicios de mantenimiento mayor. Hay que hacerle mantenimiento cada 2.000 horas. (…) Estos helicópteros ya tienen cada uno más de 6.000 horas, pero se renuevan, ya que son por condición”, aseguró Rey.
Ante la situación, el ministro de defensa Iván Velásquez señaló: “Están en conservación para evitar el deterioro, mientras logramos solucionar esta situación en la que nos encontramos”.
“Unas aeronaves que están quietas, se le pueden quitar unos repuestos de una para ponerlos en otra, ya que no hay repuestos. Pero, esto es una canalización controlada, no son más de 10 repuestos”, describió Rey. “Se les preserva para cuidar su integridad, su trazabilidad y que estos puedan ser posteriormente operados”, agregó.
El contrato era por repuestos y por servicios de mantenimiento mayor. Hay que hacerle mantenimiento cada 2.000 horas. Foto:Jaiver Nieto Álvarez / El Tiempo
Por otra parte, Manfred Grautoff, exasesor de seguridad nacional del gobierno, subrayó que el problema se preveía desde hace 2 años, cuando inició el conflicto entre ambos países. “Esto requería gestión rápida”, dijo.
“Lo más grave del asunto es la falta de apoyo político que tiene Estados Unidos frente a las decisiones estratégicas que está tomando el gobierno colombiano. Todo eso se suma y, en esencia, hay una reducción grave de las operaciones militares y eso se refleja en la expansión de grupos armados, se ve la expansión de homicidios, se ve el crecimiento de control territorial”, señaló Grautoff.
Embajada de Rusia en Colombia se pronuncia
La Embajada de Rusia en Colombia se pronunció sobre el caso, y aseguró que el contrato fue suspendido de manera unilateral por parte del Ministerio de Defensa colombiano.
De igual forma, indicaron que la compañía NASC S.A. está dispuesta a continuar con el contrato y, de igual forma, "la parte rusa, en transcurso del año 2023, ofreció al ministerio diferentes opciones que podrían permitir seguir con el mantenimiento de los helicópteros, incluyendo la reparación en el territorio de Colombia y cesión del derecho de ejecución a una compañía colombiana".
“Es decir, la compañía rusa nunca manifestó la imposibilidad de cumplir sus obligaciones y, al contrario, insistía en la ejecución de los contratos”, agregaron en el comunicado.
REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS
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