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Las claves del plan de movilidad sostenible y segura en Bogotá que deja Claudia López

El plan tiene metas hasta el año 2035 y un costo de 177,4 billones de pesos. ¿De qué se trata?

Durante la presentación del plan, enfatizaron en la flota cero emisiones o eléctrica. Foto: Mauricio Moreno. EL TIEMPO

PERIODISTA DE BOGOTÁ01.11.2023 21:27 Actualizado: 02.11.2023 00:00

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La alcaldesa Claudia López, en compañía de la secretaria de Movilidad, Deyanira Ávila, presentó este miércoles el Plan Maestro de Movilidad Sostenible y Segura, el cual traza metas hasta el año 2035 y que servirá como hoja de ruta para las políticas que instaure el nuevo alcalde electo, Carlos Fernando Galán.

(Lea también: Análisis: ¿Qué les espera a las obras del metro tras resultados electorales en Bogotá?).

El plan tiene un costo total de 177,4 billones de pesos y es un instrumento de planeación que busca consolidar “una movilidad multimodal, descarbonizada, sostenible, accesible y segura”.

Por lo tanto, propone que en 12 años el 77 por ciento de los viajes en Bogotá se realicen en modos sostenibles, resaltando el uso de transporte público cero emisiones, la bicicleta y las caminatas.

Este objetivo implica un reto para la movilidad de la ciudad, pues de los 2’400.000 vehículos que circulan en Bogotá, el 50 por ciento son privados; el 20 por ciento, motos; el 24 por ciento, camionetas; el 5 por ciento, buses, y el 2 por ciento, taxis.

(Además: Corredor Verde: la tutela que salvaría la licitación del proyecto en la séptima).

No más saboteo político a la movilidad de Bogotá: ya los bogotanos hablaron en las urnas y decidieron construir sobre los construido. Hoy presentamos el nuevo Plan Maestro de Movilidad 2023-2035, que permite planificar a largo plazo los principales proyectos de la ciudad.… pic.twitter.com/l8BFnnxOXH
— Claudia López Hernández (@ClaudiaLopez) November 1, 2023

“El Plan Maestro de Movilidad es uno de los tres planes que reglamenta el Plan de Ordenamiento Territorial ‘Bogotá reverdece’. Nuestra alcaldía cumplió una deuda pendiente con las y los bogotanos, para poder tener movilidad, cuidado, servicios sociales, vivienda y hábitat de largo plazo”, enfatizó la alcaldesa.

Si bien falta que el plan presentado sea discutido en el proceso de empalme entre López y Galán, el cual empieza hoy a las 2 de la tarde, es muy probable que varios de los puntos expuestos por el documento coincidan con lo proyectado por el nuevo alcalde.

Brindar múltiples opciones para que las personas puedan realizar sus viajes en el interior de la ciudad es un elemento determinante

“Es necesario garantizar un modelo de movilidad sostenible y multimodal. (...) Brindar múltiples opciones para que las personas puedan realizar sus viajes en el interior de la ciudad es un elemento determinante en la calidad de vida”, dice el plan de gobierno de Galán.

También es importante resaltar que el nuevo mandatario distrital, que llegará al Palacio Liévano el primero de enero de 2024, ha expresado que continuará con algunas de las obras que están dentro del plan de desarrollo de López, y que además son descritas en esta hoja de ruta.

Por ejemplo, ha dicho que continuará con los planes para la construcción del metro, cuya primera línea tiene un avance del 26 por ciento, y la segunda está en su fase de licitación y financiación.

Respecto al Corredor Verde, ha afirmado no estar de acuerdo con algunos puntos del proyecto, y dijo en campaña que avanzaría “rápidamente” en el tramo de la 100 hacia el norte, pero corregiría “los diseños de la 100 al sur”.

(Le recomendamos: Así puede solicitar el subsidio de transporte estudiantil en Bogotá).

Ahora bien, estas son las claves del proyecto:

Transporte multimodal

Una de las metas del plan es mejorar la conexión de Bogotá con la Región Metropolitana, principalmente desde el transporte público. Por ello plantea construir una red de metro con 5 líneas y 97,4 km.

Este, según el documento, irá acompañado de los 92,8 km de los Regiotram del Norte y del Occidente, corredores verdes de alta y media capacidad, 499 km de cicloinfraestructura nuevos, 7 cables aéreos y nuevas rutas de buses de SITP.

Los diferentes medios de transporte se articularán por medio de 6 complejos de integración modal ubicados en los bordes de la ciudad.

Así se verán los trenes del Regiotram de Occidente. Foto:Gobernación de Cundinamarca

Siniestralidad en las vías

Otro de los objetivos es reducir las muertes por siniestros viales de manera progresiva, fomentando la seguridad de los vehículos, el control de velocidad, el cumplimiento de normas, la atención a las víctimas, la infraestructura segura y un adecuado comportamiento ciudadano.

Según el Observatorio de Movilidad, este año, con corte al 29 de octubre, se han registrado 439 fallecidos por estos accidentes.

El plan plantea que para 2027 se reduzca esta cifra un 27 por ciento y que, para 2035, la disminución sea del 60 por ciento.

Accidente de Transito Motos , un fuerte accidente entre dos motocicletas se presento hoy 25 de octubre del 2023 en la avenida 26 con ciudad de Cali hoy 25 de octubre del 2023. FOTO MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPO

Movilidad de cero y bajas emisiones

Con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en la movilidad, el documento plantea que, poco a poco, los vehículos de la ciudad se conviertan en automotores eléctricos. El cambio del 100 por ciento de la flota oficial sería en 2028, y la del SITP en 2039.

Por otro lado, para 2032 se proyecta que todas las motocicletas que se registren sean cero emisiones, mientras que para los carros particulares se aceptarían aún tecnologías de bajas emisiones, como los vehículos híbridos.

La idea es que para 2042 el 100 por ciento de los automotores que se registren sean eléctricos.

La alcaldía mostró el primer bus eléctrico ensamblado para el Sistema Integrado de Transporte Público. Foto:TransMilenio

Sistema de bicis compartidas

Uno de los proyectos más destacados en materia de movilidad de la actual alcaldía ha sido el sistema de bicicletas compartidas, que se implementó hace un poco más de un año y opera en 6 localidades (Usaquén, Chapinero, Barrios Unidos, Teusaquillo, Santa Fe y La Candelaria).

El plan plantea expandir el sistema un poco más de 18 km cuadrados, para que en la zona norte llegue al límite de la calle 153, entre autopista Norte y carrera 7.ª., y en el occidente llegue al límite ubicado en la carrera 68, entre la calle 22 y la 64. Se busca que tenga hasta 60 estaciones y 600 bicicletas.

El Sistema de Bicicletas Compartidas fue aplaudido por expertos internacionales. Foto:Tembici

Experiencia de

La hoja de ruta plantea, además, aumentar la satisfacción de los s del 68,5 al 85 por ciento, cubriendo la totalidad del Manzanas del Cuidado con rutas circulares de proximidad.

Esto está articulado con la meta de facilitar el a oportunidades de empleo fomentando viajes que duren 30 minutos o menos por medio del transporte multimodal, que a su vez mejoraría la calidad de vida de los ciudadanos.

El plan también busca reducir un 26 por ciento el gasto en transporte público de los hogares más vulnerables, por medio de una política tarifaria diferencial.