Secretaria de movilidad Deyanira Ávila: ‘Bogotá no toleraría eliminar el pico y placa’

A pocos días de terminar su gestión, la secretaria de Movilidad, Deyanira Ávila, habla sobre los retos de gestionar el tráfico en Bogotá, los comparendos, el diálogo con los taxistas y la seguridad vial.

Creo que es importante tener en cuenta la génesis, porque Bogotá tiene un retraso en infraestructura desde hace décadas. Actualmente estamos construyendo los cables, el metro, los corredores verdes que acompañan las troncales, y eso implica espacio. El ideal es que la congestión no siga subiendo, por lo que tenemos un plan con unas intervenciones especiales en más de 11 corredores, entre contraflujos, señalizaciones y habilitación de corredores escolares. Además, la presencia de 450 agentes civiles de tránsito y medidas como la rotación del pico y placa que se hizo en enero de 2023 han servido para mitigar esta problemática.

Bogotá tiene más carros que habitantes en Cali, 2,4 millones de vehículos tiene esta ciudad registrados, son muchos en muy poco espacio. Lo que concluimos este año, cuando hicimos los análisis y los modelos de transporte, es que no daba más la medida como estaba, porque muchos bogotanos tenían dos carros, entonces al hacer la rotación las personas que nunca habían tenido pico y placa empezaron a tenerlo, eso se refleja en la reducción de la congestión. Hemos hablado con el alcalde para poner de manifiesto la situación. El parque automotor que circula en la ciudad es gigante, si decidieran levantar la medida, sería como estar en un sábado, los niveles de congestión son bastante altos. Consideramos desde el punto de vista técnico que en este momento, mientras hacemos la infraestructura y exista un mal comportamiento en las vías, Bogotá no toleraría levantar este tipo de medidas.

El balance del pico y placa solidario es bastante positivo, hasta el momento tenemos un corte de 380.000 millones en 2023, inyectados directamente al Fondo de Estabilización Tarifaria, entonces agradecemos a todos los bogotanos que se han sumado a la medida y han podido circular sin restricción. Adicionalmente, están las zonas de parqueo pago, cerramos este diciembre con más de 8.000 cupos y cada vez se van a seguir expandiendo.

El proyecto ya llegó a un punto de equilibrio, es decir, ya procuramos los costos que nos implicaba realizarlo. A partir de este momento ya va a empezar a generar esos recursos adicionales.

La imposición de comparendos es una tarea que nos entrega la ley, es un código nacional de tránsito que todas las ciudades colombianas debemos cumplir. Las cámaras obviamente generan comodidad, pero la incomodidad no significa que estemos haciendo mal la tarea. Para garantizar la transparencia, los agentes que están en vía tienen bodycams que permiten registrar los procedimientos.

Además, hay que garantizar el debido proceso, y a muchos bogotanos, cuando se han cometido algunas imprecisiones, se los ha exonerado.

Mantenemos un diálogo claro, limpio y amigable con la agremiación de taxistas, con los propietarios de los vehículos y los conductores. Tenemos unas mesas de trabajo donde escuchamos, pero hay temas, como el precio de la gasolina, que son del Gobierno Nacional, por lo que hemos generado los links con la Nación para que sean escuchados. Existen otras personas que no son representantes de estas agremiaciones, que a título propio se autonombran y generan conmoción, no hay necesidad de amenazar una ciudad. Nosotros somos garantes de que la movilidad debe garantizarse, garantizamos el diálogo, pero llega un momento en que hay que ejercer la autoridad.

La siniestralidad es una de las dolencias más grandes que tenemos las grandes ciudades. Después de la pandemia realmente los números son desastrosos, no solo en Colombia, en todo el mundo. En Bogotá fallecieron 536 personas con corte al 2022 y hay una alta fatalidad y siniestralidad en motociclistas, por lo que tenemos escuelas de conducción gratis y los apoyamos a verificar sus vehículos. El gran llamado es a la empatía y a no exceder los límites de velocidad.

Vamos muy bien. Está establecida su junta directiva y ya arrancamos con la tarea, tenemos un convenio suscrito con Soacha y el Mintransporte para dar organización al corredor del municipio con Bogotá, y estamos en conversaciones con el alcalde electo. También está el proyecto de infraestructura en la salida de Bogotá por la calle 80, que ya está en publicación de prepliegos.

LAURA VALENTINA MERCADO

REDACCIÓN BOGOTÁ

@lauramerher1

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