Las dudas y los mitos que se le han atravesado a la región metropolitana

De hecho, este lunes se espera que el alcalde Julián Sánchez, quien ha expresado el interés de que su municipio se vincule, quede autorizado por el cabildo municipal para firmar el acuerdo y concretar la integración.

Con ello, la figura de asociatividad regional estará sumando un tercer miembro y en los próximos meses podrían ser cuatro y hasta cinco, y no se descarta que al finalizar el año se sumen más.

Por ahora, se sabe que Chía y Madrid están caminando en el mismo propósito. Son dos municipios clave y que, como Soacha, tienen mucha interdependencia con la capital.

Cabe recordar que las istraciones anteriores de Soacha y Chía habían expresado sus dudas sobre la región metropolitana y rechazaron la posibilidad de asociarse.

Cabe recordar que recién se creó la figura de asociatividad regional se planteó que 40 municipios estarían interesados en participar, entre ellos 17 de la Sabana, que tienen mayor conexión con Bogotá, pero solo hasta ahora empieza a abrirse camino esa posibilidad.

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El director de la región metropolitana Bogotá Cundinamarca, Luis Felipe Lota, ha sostenido reuniones con alcaldes y líderes de otros municipios, tales como Mosquera, Funza, Facatativá y Zipaquirá, en las que ha estado despejando dudas y temores.

Pero ¿por qué no habían logrado integrarse más entidades territoriales a la región metropolitana? Lota, quien cumple tres meses al frente y es el primer director en propiedad en el cargo, cree que no solo eran “dudas y preocupaciones”, sino también “mitos” que se habían creado y que ya se están superando.

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“Todavía existen dudas de muchos otros alcaldes sobre qué sucede con ellos y cómo podemos trabajar, y siento que de cierta manera hay tabúes. Por eso creo que la confianza y la progresividad van a ser vitales para que los demás alcaldes también cambien esta visión y podamos construir de mejor manera una ciudad región mucho más integrada”, dijo Luis Lota en entrevista con EL TIEMPO.

El funcionario se refiere a preocupaciones como que los municipios van a perder autonomía o que se establecerán impuestos, por ejemplo. Sin embargo, dice que nada de eso va a pasar.

En el primero asegura que es un esquema de asociatividad donde “el voto de cada miembro valer igual” y hay un esquema “pesos y contrapesos” que garantizan que “cada municipio seguirá siendo independiente”.

En cuanto al segundo, precisa que si bien existe la posibilidad, son los concejos los que deben decidir y que en cada acuerdo municipal es un tema que deberá quedar claro. “Hay la posibilidad, pero cada concejo tendrá que aprobarlo o no; hoy en Soacha eso no está en discusión, en el proyecto de acuerdo eso no se incorpora”, asegura.

Y agrega que “lo más importante es que podamos trabajar todos de la mano. Ese es el principal reto y se viene con Soacha, cumplirle a Soacha, trabajar de la mano todos los temas que tiene este municipio”.

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El director del organismo destaca que por más de 20 años se habían tenido discusiones y no se logró materializar la idea, pero destaca que ya hay una ley, un municipio distinto a Bogotá y Cundinamarca que se va a asociar, y que el organismo ya está trabajando y se están tomando decisiones.

Cita, por ejemplo, el caso más conocido: el intercambiador vial en la intersección de la calle 80 con avenida Las Quintas (carrera 119) y la carrera 120, con un valor estimado de 67.702 millones de pesos. Este proyecto es parte de uno de los dos hechos metropolitanos regionales priorizados por la región, como es la movilidad. El otro es la seguridad alimentaria.

También está el proyecto estratégico de la tercera línea del metro y en el que la idea, según el mismo consejo regional, es que llegue a Soacha. En esta iniciativa se está revisando el trazado por Bogotá.

Y, por supuesto, en la agenda está el Regiotram del Norte, que apenas se encuentra en estudios y que, junto con el Regiotram del Occidente, ya no necesita licencia ambiental, por decisión del Gobierno Nacional, a través de la Anla (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales), que el pasado jueves expidió la resolución que exime de ese trámite a los proyectos férreos basados en energías limpias y que transiten por zonas urbanas consolidadas.

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“Vamos a desarrollar los estudios de factibilidad de una línea tres del metro que llegue al municipio de Soacha, pero también hemos venido acompañando al departamento en las discusiones del Regional del Norte, que está enredado un poco en términos de acabar de armar la estructuración; en esa armada vamos a acompañarlos para que podamos tener pronto ese desarrollo hacia el norte de la capital”, puntualiza.

En la agenda del director de la región también se encuentra el puente sobre el canal Tibanica, que conectará la avenida Ciudad de Cali con Ciudad Verde, en Soacha, y se vuelve una nueva alternativa de comunicación con el municipio, en particular les servirá a los habitantes de las comunas 2, 3, 4 y 13. Esa obra tendría un costo cercano a los 100.000 millones de pesos. Por ahora se está definiendo el monto de la cofinanciación, porque el resto lo pondrán Bogotá y Cundinamarca.

Con estos ejemplos, Lota, quien afirma que aunque hay muchos más temas por resolver, considera que hay avances “muy importantes”, pero sobre todo destaca que ya “se está pensado regionalmente. Eso es lo que hace la región metropolitana. Entender que hay que trabajar juntos en los temas que nos unen”.

Frente al segundo hecho metropolitano priorizado, el de la seguridad alimentaria, Lota dice que se encuentran trabajando en tres líneas: uno, cómo se hace para que al campesino le llegue la plata más rápido después de vender la cosecha; dos, desarrollar esquemas de acompañamiento, de formación y cómo generar valor agregado para que los campesinos puedan aprovechar mejor el suelo. Y, finalmente, la logística, no solo cómo mover la carga de un lado a otro, sino también cómo darle valor agregado.

El funcionario también habla de los avances en el tema coyuntural del agua, que si bien no está priorizado, sí hace parte de los siete hechos metropolitanos plantados en la ley que creó la región metropolitana.

“Estamos estructurando la Ruta Metropolitana del Agua. Ya nos sentamos con el Ministerio de Ambiente, las secretarías de Ambiente de Cundinamarca y de Bogotá, el Ideam y con la Empresa de Acueducto, y vamos a seguir haciéndolo para entender las dinámicas y la problemática”, afirma Lota.

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En este tema, de acuerdo con el director de la Región Metropolitana, hay también tres factores por analizar. Uno, la cantidad del agua que vamos a tener en la región, el consumo humano, de agroindustriales y de las actividades agropecuarias, entre otras. Dos, las plantas de tratamiento de aguas residuales, y tres, los riesgos que plantea el cambio climático y los fenómenos de El niño y la Niña.

“Desde la región se va a construir un modelo de gobernanza, pero con la participación de los ciudadanos”, señala.

En fin, la Región Metropolitana Bogotá Cundinamarca se juega este lunes un paso clave con el ingreso de Soacha y que puede abrir el camino para la entrada de otros municipios a esta figura istrativa que tendrá a cargo trabajar en las iniciativas más importantes para el desarrollo y la sostenibilidad de toda la región.

GUILLERMO REINOSO
​EDITOR DE BOGOTÁ