Las claves para destrabar la movilidad en municipios de Sabana Centro

La provincia de Sabana Centro, en Cundinamarca, se ha consolidado como un polo para el desarrollo de la región metropolitana Bogotá - Cundinamarca, teniendo en cuenta que, con sus 11 municipios, genera más del 33 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del departamento.

No obstante, la expansión urbanística ha traído mayores retos para la movilidad. Entre esos, infraestructura vial insuficiente, según habitantes y empresarios de la región, para la demanda que hay hoy en día.

(Le puede interesar: Regiotram del Norte y otras grandes apuestas para Bogotá y la región de Empresa Férrea)

Debido a las afectaciones que ha habido entorno a la movilidad, la Asociación de Empresarios de la Sabana (Aesabana), en alianza con Probogotá Región y en colaboración con organizaciones del sector privado y académico, elaboraron junto con la consultora internacional Steer un estudio que busca dar soluciones en movilidad y así, mejorar la calidad de vida, la productividad y la competitividad en la provincia.

"Este estudio es un hito importante para Sabana Centro. Nos proporciona un mapa detallado de los retos que enfrentamos y nos ofrece soluciones concretas", dijo María Elena Vélez, directora ejecutiva de Aesabana.

El documento, conocido por EL TIEMPO, revela 323 puntos críticos y plantea 11 propuestas estratégicas a gran escala, entre ellas, desarrollar un plan vial de conectividad regional, 100 acciones locales de bajo costo que contribuirían a aliviar la problemática en el corto plazo y la definición de una ruta turística.

Es clave mencionar que, según la encuesta de Movilidad para Bogotá y los 20 municipios de su área de influencia, la cual tuvieron en cuenta para el estudio de la consultoría internacional, la mayor parte de los viajes hacia Bogotá son desde los municipios de Chía, Cajicá, Cota y Zipaquirá.

No obstante, los viajes entre las entidades territoriales de la región siguen siendo tendencia. En los dos casos los motivos de desplazamiento más frecuentes son trabajo, estudios o trámites.

(No deje de leer: El lío detrás de proyecto 4G que está paralizado en Cundinamarca)

De acuerdo con la investigación de Steer, en el top 10 de las problemáticas más frecuentes en los municipios están: mal estado del pavimento, congestión, estacionamientos en sitio restringido, mal estado del espacio público, paradas de transporte público no regulado, estacionamiento en vía, infraestructura vial insuficiente, falta de infraestructura peatonal, cargue y descargue de mercancía y conducta de ciclistas.

Teniendo en cuenta esos factores, el estudio se recomienda implementar un plan vial de conectividad regional para Sabana Centro, como la construcción de una red de cicloinfraestructura para la movilidad y turismo, un sistema integrado de transporte público que facilite la conexión entre municipios y con Bogotá.

También propone la ejecución de obras de conectividad regional, como ampliación o construcción de la autopista Norte, la carrera Séptima, la troncal de Los Andes, la perimetral de la Sabana; una conexión con un túnel entre Bogotá y La Calera, construcción de la ALO Norte y la extensión de la avenida José Celestino Mutis (calle 63).

De igual manera, la consultora internacional sugiere configurar una red de movilidad turística, desarrollar un plan vial urbano y rural para Chía, consolidar el sistema férreo (los Regiotram de Occidente y el del Norte), una buena planificación de los territorios a través de los planes de ordenamiento territorial.

También, conformar un sistema de corredores logísticos regionales y de gestión de la carga en la región, así como establecer una institucionalidad que promueva la articulación de los aspectos ambientales en todas las etapas de los proyectos de infraestructura de transporte.

“La implementación de las recomendaciones de este estudio permitirá reducir significativamente los tiempos de viaje y mejorar la seguridad vial, impactando positivamente en la vida diaria de los 11 municipios de Sabana Centro”, aseguró Enrique Bayer, gerente de asuntos corporativos de la Universidad de la Sabana y experto en temas de región. 

(Además: Las razones por las que Cajicá les pone freno a licencias de construcción)

En cuanto a las acciones locales que pueden contribuir a mejorar la movilidad en la provincia Sabana Centro están la construcción de una ciclorruta en la vía Suba – Cota, mejorar los s a instituciones educativas, reubicar el paradero de transporte público ubicado en la entrada 3 del centro comercial Centro Chía, instalar reductores de velocidad en el retorno de la Universidad de La Sabana, mejoramiento de la vía Siberia – Tenjo, rehabilitar la vía entre el casco urbano de Tabio y el centro poblado El Carrón, regular y controlar el estacionamiento en vía en los municipios.

También, construir un sur a la sede de la Universidad Militar Nueva Granada en Cajicá, señalización horizontal y vertical en las ciclorrutas, ampliar andenes y construir pasos peatonales seguros, crear un hub de movilidad en el centro histórico de Zipaquirá; regular el servicio de mototaxis en Nemocón, habilitar un área de descanso para transportistas, entre otras.

Los resultados del estudio fueron presentados este viernes 14 de junio ante alcaldes municipales y autoridades departamentales, en la Universidad de La Sabana, por lo que la ejecución de estas propuestas quedará en manos de ellos.

LOREN VALBUENA

EL TIEMPO