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'Menores y motos', las víctimas invisibles de la siniestralidad: expertos y senadores explican este fenómeno

En aras de visibilizar las más de tres mil muertes de niñas, niños y adolescentes en motocicleta, la fundación Ciudad Humana lanzará un foro para debatir los retos técnicos y legislativos.

Accidente de Transito Motos , un fuerte accidente entre dos motocicletas se presento hoy 25 de octubre del 2023 en la avenida 26 con ciudad de Cali hoy 25 de octubre del 2023. FOTO MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET

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Jennyfer Solano - especial para el tiempo

30.08.2024 12:17 Actualizado: 31.08.2024 00:00

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Más de 7.300 menores de edad han muerto en siniestros viales en el país. De estos, más de 3.000 iban como pasajeros o conductores de motocicletas. De hecho, las cifras del Observatorio Nacional de Seguridad Vial registran muertos desde los 0 a los 17 años.

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El 57 % de los motociclistas excede la velocidad. Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPO / Sergio Acero. EL TIEMPO

Estas cifras, que se han mantenido invisibles y sin dolientes, han encendido las alarmas de expertos en la materia que se reunirán este 3 de septiembre en un foro liderado por la Fundación Ciudad Humana, que busca exponer los retos técnicos, legislativos y ciudadanos que existen relacionados con la muerte de los menores de edad que se movilizaban en motocicleta.

Como antesala a este foro, EL TIEMPO realizó hoy un live llamado ‘Menores y motos: víctimas invisibles’, moderado por el editor general Ernesto Cortés. En este estuvieron presentes los senadores Soledad Tamayo y Manuel Virguez y el director de la Fundación Ciudad Humana, Ricardo Montezuma.

Entre los retos, los istas destacaron el vacío jurídico relacionado con la movilidad de los menores de edad en motocicletas. En este sentido, el senador Virgüez informó que radicó un proyecto de ley con el que buscan establecer la seguridad vial de los motociclistas como una política de Estado.

Con el protocolo se pretende crear conciencia entre quienes tienen y desean adquirir moto. Foto:iStock

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“Esto significa que todo el estamento, los ministerios, organismos encaminados en promover la seguridad vial hagan más vigilancia e inspeccionen los centros de enseñanza automovilística”, detalló el senador.

Otro de los articulados de esta propuesta de ley implica establecer la edad mínima para ser pasajeros de motocicleta, la cual sería de 10 años a excepción de que el conductor sea un padre, madre o tutor, en la que pudiera ser de 8 años.

La edad es uno de los aspectos más polémicos a la hora de legislar. De hecho, según un estudio que la Fundación Ciudad Humana hará público durante el foro, se concluyó que pese a que la mayoría de los padres consideran que es ilegal transportar a sus hijos en moto, lo hacen.

No obstante, para Montezuma definir la edad mínima corresponde a un aspecto técnico que tendría que discutirse; pero resaltó el hecho de que exista este proyecto, ya que abre el diálogo de un tema que ha sido invisibilizado por años.

“En la medida en la que el tema se vuelva visible podemos lograr la protección de los menores de edad. (...) Se matan niños en todos los municipios. Por ejemplo. Tumaco tiene casi el mismo número de muertos que Bogotá, siendo esta una ciudad más grande. Cualquier medida que se tome debe ser práctica para que la respeten tanto en lo urbano como en las zonas rurales, en municipios pequeños así como en grandes ciudades”, expresó el experto.

Según Fasecolda, hay alta accidentalidad de motos, fraude y evasión. Foto:Alexis Múnera. Archivo EL TIEMPO

Por su parte, Tamayo expuso que uno de los retos para legislar en esta materia consiste en que la motocicleta es un medio de transporte muy utilizado por las familias más vulnerables.

“La motocicleta se volvió un atractivo importante para esas familias de escasos recursos que necesitan trasladarse. Es un medio de transporte con bajos impuestos, no paga peaje, no tiene medida de restricción en Bogotá, es económico, consume una quinta parte del combustible, los repuestos tienen un bajo costo; pero también tiene una mayor posibilidad de presencia de accidentalidad”, refirió la senadora.

A su vez, el senador destaca que no sólo se requiere un esfuerzo del Legislativo, sino también de los gobiernos locales y nacional.

“Hay proyectos que han querido verlos como una masa. Los gobiernos de turno no le han dado prioridad. Desde 2006, logramos que el Código de Tránsito incluyera una cátedra vial; pero como esto es lo único que no representa ganancias, no se ha aplicado en el país. Estamos en mora con que el Congreso, el Gobierno Nacional y la Agencia Nacional de Seguridad Vial tomen conciencia de las muertes al año y los miles de lesionados que hay”, refutó el legislador.

Una de las motociclistas casi es aplastada y su vehículo termina debajo del camión. Foto:Captura de video

También Tamayo consideró que hace falta que el Legislativo se apersone de la problemática y propongan cambios que aumenten las horas prácticas que ofrecen las escuelas, así como que se realicen estudios más completos para definir la movilidad de los menores en motocicletas, así como aumentar la edad para obtener una licencia.

Un foro para encontrar respuestas

El foro ‘Menores de edad en motocicleta: retos legislativos, técnicos y ciudadanos’, organizado por la Fundación Ciudad Humana, se realizará en el Auditorio Rogelio Salmona del Centro Cultural Gabriel García Márquez el próximo martes 3 de septiembre.

El evento, que será de 8:00 a.m. a 11:30 a.m., estará dividido en tres es. El primero abordará las bases, retos y oportunidades para legislar con relación a los menores de edad en motocicleta en Colombia.

A este primer módulo están invitados los senadores Manuel Virgüez, Soledad Tamayo, Daniel Carvalho y Ana María Castañeda.

Un hombre murió al ser arrollado por camión Foto:ARCHIVO PARTICULAR

El segundo abordará los retos técnicos en el uso de la motocicleta por parte de menores de edad, en el que participarán autoridades del orden nacional como el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el ICBF, el Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forensis y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional de Colombia.

El tercer discutirá los retos regionales y ciudadanos sobre el transporte de las niñas, niños y adolescentes en motocicleta. Se espera contar con la presencia de las Secretarías de Movilidad de ciudades como Montería, Tumaco, Medellín. Cali, Palmira, Pasto, Cartagena y Santa Marta.

El foro está dirigido a congresistas, actores técnicos del nivel nacional y local y a la sociedad civil, en general. Este se desarrollará de manera gratuita y cualquier persona interesada en el tema podrá acercarse al auditorio.

La idea de este espacio, tal como señala Montezuma, es que las muertes de los menores de edad en siniestros viales se convierta en un tema de sociedad, así como hoy existe una preocupación por los animales, por el consumo del tabaco o por el uso del plástico de un solo uso.

“Nadie piensa en la multa, nos hemos vuelto conscientes de qué es lo bueno y hay leyes muy contemporáneas en esos temas, entonces por qué no proteger la vida de los motociclistas. Comencemos con la de los menores de edad, después con mujeres, familias hasta que logremos reducirlas a cero. La sociedad debe apoderarse de esta causa”, manifestó.

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