Delegación de Bogotá viaja a China para conocer cómo va producción de trenes del metro

Al tiempo que se adelantan en Bogotá obras de la primera línea del metro, que con corte al 30 de septiembre presentaban un avance del 26,11 por ciento, en China se está fabricando la flota de trenes que operará en la capital del país.

Se trata de trenes eléctricos y autónomos (no son operados por personas y se monitorean desde dos centros de control), cuyas piezas se están construyendo en fábricas del país asiático y se espera empiecen a llegar a Colombia a finales de 2025.

(Especial: Primera línea del Metro de Bogotá: vea los detalles de la construcción)

Cada tren constará de seis vagones -cuyo prototipo se encuentra el parque de Los Niños- y contará con capacidad para transportar a 1.800 personas. Eso representa la capacidad de 7 buses biarticulados o 12 articulados de TransMilenio. En principio serán 30 trenes, aunque el sistema tendrá capacidad para 60.

Actualmente, en China se realizan las pruebas tipo de los componentes de los trenes, entre ellos de los motores de tracción, de resistencia de frenado, de los sistemas de comunicación y de anuncios a los pasajeros, así como de las puertas automáticas de andén (de y salida a los vagones), las cuales estarán sincronizadas con las de los trenes.

Esos elementos se fabrican en talleres que la empresa CRRC Corporation Limited, subcontratista del concesionario Metro Línea 1 (ML1), encargado de la ejecución del contrato de construcción y operación de la primera línea del metro, tiene en la provincia de Changchun.

Precisamente, para supervisar la fabricación de las piezas de los trenes y las pruebas que estas deben superar, dos ingenieros de la Empresa Metro de Bogotá (EMB) viajaron el fin de semana pasado al país asiático y estarán allí al rededor de 35 días.

“Durante su estadía, que se extenderá hasta el próximo 15 de diciembre, también verificarán los sistemas de las puertas de andén que serán ubicadas en todas las estaciones para que el ingreso y salida de pasajeros cuente con todos los estándares de seguridad y calidad de los materiales”, explicó José Leonidas Narváez, gerente de la EMB.

Agregó que el control de calidad es vital para garantizar la seguridad de las personas que utilizarán el metro y que por eso funcionarios de la Empresa Metro visitarán los talleres de la CRRC Corporation Limited, a fin de “supervisar el avance en la línea de producción de los 30 trenes que rodarán por el viaducto”.

(Las graves demoras en la obra de valorización de la calle 153: ¿qué está pasando?)

Al respecto, Mario Yisbey Gil Álvarez, profesional especializado de la Subgerencia de Material Rodante de Equipos y Sistemas y uno de los funcionarios de la EMB que ya está en China, señaló que la idea de la visita a las fábricas es “verificar que todos los elementos estén acorde con los diseños aprobados y no objetados, y que el proceso constructivo corresponda a los apéndices técnicos y a la normatividad”.

Con él también viajó Fabián Andrés Carrascal, profesional de Gestión de Proyectos de la EMB, quien indicó que esta visita es clave para la gestión del conocimiento del moderno metro que dentro de muy poco tendremos en la capital.

En las fábricas de China se adelantan pruebas tipo de todos componentes de los trenes, de los motores de tracción, de resistencia de frenado, de sistemas de comunicaciones, de sistemas de anuncios de pasajeros, y del prototipo de las puertas de andén del sistema que serán sometidas a una fatiga de un millón de ciclos para garantizar su confiabilidad cuando inicien su operación.

Los trenes operarán a una  velocidad comercial promedio de 42,5 km/hora. Inicialmente lo harán con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y norte-sur, por rieles independientes. 

Narváez destacó que los trenes serán 100 por ciento eléctricos, lo que hace al sistema amigable con el medio ambiente.

Además, contarán con un subsistema de señalización ferroviaria y control automático (CBTC), que usa comunicaciones bidireccionales entre los equipamientos del tren y la vía, para que su circulación sea segura.

El gerente de la Empresa Metro de Bogotá puntualizó que en el 2025 llegará el primer tren y que para ese momento deben estar construidos los primeros 4.000 metros lineales de viaducto que permitirán realizar las operaciones de prueba.

En septiembre de 2027, se iniciará la marcha blanca del sistema (operación) y para marzo de 2028 está programada la operación comercial de la primera línea del metro.

Cabe recordar que en Bogotá se adelantan las obras del patio taller, donde se montaron de manera temporal las fábricas de pilotes prefabricados PHC y de vigas en U, elementos esenciales del viaducto de 23,9 km por donde rodarán los trenes.

También se ejecutan las obras de construcción del primero de dos puentes vehiculares en la avenida Primero de Mayo con avenida 68 y del paso a desnivel en la calle 72 con troncal Caracas.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

Editor Bogotá

Redacción EL TIEMPO

En X: @guirei24