Se salva el metro de Bogotá: Gobierno publicó decreto que asegura el dinero para obra

Tras la polémica por la falta de precisiones en el presupuesto, la Nación definió los rubros.

Carlos Fernando Galán habló sobre la financiación del Metro de Bogotá tras sobrevuelo de los ministros Camargo y Bonilla. Foto: EL TIEMPO

PERIODISTA DE BOGOTÁ15.02.2024 15:21 Actualizado: 15.02.2024 15:58

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Luego de que el Gobierno Nacional publicará el presupuesto 2024 en el que no quedan especificadas las partidas presupuestales para 108 proyectos de infraestructura en el país entre los que se encontraba la mega obra del metro de Bogotá, en la tarde de este jueves 15 de febrero expidió un nuevo documento en el que se clarifica cuanto será el presupuesto que recibirán dichas obras y dejó en firme el aporte de $776.139 millones de pesos que aseguran la construcción del metro de la capital.

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Según el documento, en el que se establecen los montos que se le darán a cada proyecto y deben ser girados por el Ministerio de hacienda, en sus cuentas de Sistemas de Transporte Masivo y Transporte Férreo, también también aparecen otras obras de interés parta la ciudad como el Regiotram ($351.733 millones) y las fases 2 y 3 de Transmilenio a Soacha ($115.817 millones), así como el Transmilenio por la Calle 13 y Avenida Américas ($107.472 millones).

Así las cosas, el Ministerio de Hacienda enmendó y publicó el Decreto 0163 a través del cual busca corregir los errores cometidos en el decreto que expidió en diciembre para liquidar el Presupuesto General de la Nación para 2024.

Decreto 0163 del 14 de febr... by Lina Quiroga Rubio

El erro radicaba en que el Gobierno no separó del decreto de liquidación del Presupuesto el anexo que contiene el detalle del gasto, algo que establece el propio Estatuto Orgánico de Presupuesto.

Tampoco discriminó recursos de inversión por 13 billones de pesos, muchos de ellos para obras de infraestructura, que acabaron en una partida global y sin destinación específica.

Esa situación pudo dejar en vilo hasta 108 rubros y programas que hasta el momento no contaban con una asignación específica. Entre ellos están algunos estratégicos como la primera línea del metro de Bogotá o el metro ligero para Medellín.

En la calle 72 con Avenida Caracas se está construyendo un deprimido que permitirá el flujo vehicular entre oriente y occidente. Allí estaría la última estación de la primera línea. Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPO

El riesgo para el metro

Para este año, según el convenio de cofinanciación que se firmó entre el Distrito y el Gobierno en 2017, del presupuesto nacional deben destinarse 776.139 millones de pesos al megaproyecto.

Si no se hace el pago, según expertos consultados por EL TIEMPO, los funcionarios del Gobierno encargados pueden tener serios problemas disciplinarios, teniendo en cuenta que es una obligación que está suscrita en el acuerdo que se firmó con la Alcaldía, en el que se aprobaron vigencias futuras por 30 años.

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“Dudo que los ministros de Hacienda y Transporte vayan a incumplir ese acuerdo a sabiendas de la responsabilidad disciplinaria que les pueda acarrear. La Procuraduría los puede investigar e incluso suspender, como sucedió con el canciller”, explicó Juan José Gómez Urueña, asesor en contratación de entidades públicas.

Por su parte, Andrés Escobar, exgerente de la Empresa Metro de Bogotá (EMB), le indicó a este diario que “contando con esos dineros, no solo se suscribieron unos créditos internacionales, sino que se firmó el contrato de concesión con Metro Línea 1 en 2019”.

Una vez culmine el proceso de cimentación profunda, los ciudadanos comenzarán a ver como emergen las columnas a lo largo de todo el trazado del proyecto Foto:Alcaldía de Bogotá

El polémico sobrevuelo

En medio de la polémica por el primer decreto de presupuesto, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, afirmó que la financiación para la primera línea “está asegurada”, y que iba a evaluar el avance de la obra para determinar la cantidad de dinero que se va a destinar dentro del presupuesto.

Entre los proyectos damnificados con los ajustes al Presupuesto del 2024 está el metro de Bogotá. Foto:Mauricio Moreno. EL TIEMPO

Incluso, realizó un sobrevuelo a la zona donde se construye el metro junto con el ministro de Transporte, William Camargo, lo cual generó fuertes críticas, ya que dijo que “no hay pilotes a lo largo de la vía” y que se evidencian “predios comprados y derrumbados”, además de una supuesta “deforestación” en la avenida Primero de Mayo.

Con @MinTransporteCo @wcamargotriana hicimos un recorrido aéreo a la línea 1 del Metro, desde patio taller hasta calle 72, las fotos evidencian grado de avance, no hay pilotes a lo largo de la vía, predios comprados y derrumbados y deforestada la primera de mayo. @MinHacienda https://t.co/0Z5pgQqKbV
— Ricardo Bonilla (@ricardobonillag) February 11, 2024

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Por su parte, Escobar, quien lideró la contratación con el consorcio Metro Línea 1, aseguró que ambos ministros están dentro de la junta de la EMB que monitorea el proyecto. “¿Tienen dudas sobre los informes de avance que les presenta la interventoría todos los meses?”, cuestionó.

REDACCIÓN BOGOTÁ Y ECONOMÍA

EL TIEMPO

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