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Cobro de valorización a predios de vía Barranquilla- Cartagena sigue generando polémicas : avanzan las demandas

Las explicaciones dadas por el Ministerio de Transporte no han sido aceptadas por congresistas y autoridades locales que insisten en que es un proyecto nocivo para el Caribe.

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Leonardo Herrera Delgans

PERIODISTA22.08.2024 10:47 Actualizado: 22.08.2024 10:47

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Las explicaciones y detalles que hasta el momento ha entregado la ministra de Transporte, María Constancia García, sobre el cobro de la valorización a los predios ubicados en la vía Barranquilla-Cartagena no terminan de convencer a las autoridades y dirigencia de Atlántico y Bolívar.

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Las voces de protesta contra el proyecto llegan de diferentes sectores: gremios, bancada caribe, alcaldes, gobernadores y ciudadanos que se oponen a este impuesto.

“No aguantamos más! Injusto que al Caribe se le cobre una valorización por una vía aún inconclusa. Nuestra región ya soporta suficientes desafíos, como los altos precios de la energía. Es momento de reconsiderar este impuesto y proteger el bolsillo de nuestra gente”, escribió en su cuenta de X Alejandro Char, alcalde de Barranquilla.

No aguantamos más!
Injusto que al Caribe se le cobre una valorización por una vía aún inconclusa. Nuestra región ya soporta suficientes desafíos, como los altos precios de la energía. Es momento de reconsiderar este impuesto y proteger el bolsillo de nuestra gente.
— Alejandro Char (@AlejandroChar) August 22, 2024

Cabe recordar que la ministra de Transporte informó esta semana que el 100 por 100 % del recaudo por valorización se quedará en la región. "En septiembre, se publicará y actualizará el censo predial, seguido de la socialización del proyecto. La notificación será en noviembre, y el recaudo iniciará en marzo de 2025. Los ciudadanos podrán resolver sus dudas", se lee en la cuenta del Ministerio de Transporte.

Reunión en el Ministerio de Transporte sobre el cobro de valorización a la vía Barranquilla-Cartagena. Foto:Gobernación del Atlántico

La funcionaria también anunció que los recursos recaudados por valorización se invertirán en los proyectos de infraestructura más esperados por la región.

"Es un ejercicio de justicia tributaria, pertinente, razonable, que captura parte del plusvalor para reinvertirlo en el desarrollo", indicó desde su cuenta en X.

Bancada Caribe no comparte el proyecto

Pero el tema no termina de convencer a los congresistas barranquilleros. El presidente del Senado, Efraín Cepeda (Conservador) señaló que la insatisfacción es absoluta después de la reunión convocada por la ministra de Transporte, para revisar el proceso adelantado frente a la valorización de la vía Barranquilla-Cartagena.

Un proyecto completamente antitécnico, antijurídico e injustificado. Reiteramos que más de 70 km de la vía (más del 65%) NO es de doble Calzada. Esta valorización no cumple con el principio Constitucional de NO retroactividad de los tributos, este es un cobro ILEGAL, pues la obra…
— Efrain Cepeda (@EfrainCepeda) August 21, 2024

Cepeda ha explicado que se trata de un proyecto completamente antitécnico, antijurídico e injustificado. “Reiteramos que más de 70 km de la vía (más del 65%) no es de doble Calzada. Esta valorización no cumple con el principio Constitucional de no retroactividad de los tributos, este es un cobro ilegal, pues la obra se entregó antes de la entrada en vigor de la modificación de la Ley”, subraya en sus redes sociales el senador.

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“Al gobierno le decimos que no impongan castigos confiscatorios a las regiones, hoy es en el Caribe, pero luego, tal como lo dijo la ministra en el debate que citamos en Senado, vendrá más cobros en otras regiones del país”, indicó Cepeda.

El senador Carlos Meisel (Centro Democrático) es otro que ha mostrado su oposición al proyecto e instauró una acción popular contra el cobro de esta valorización, para sumarse a las demandas de Camacol y la alcaldía de Cartagena.

Bueno el argumento del cuento de la valorización va a así:
Retiran 150,000 predios.
No cobran a personas sisben a y b.
También excluyen UAF.
Sigue siendo totalmente nocivo el proyecto y con un componente de desconocimiento profundo de nuestras regiones y territorios.

Por eso…
— Carlos Meisel (@carlosmeiselv) August 20, 2024

“Sigue siendo totalmente nocivo el proyecto y con un componente de desconocimiento profundo de nuestras regiones y territorios. Por eso seguimos adelante con nuestra acción popular, que, entre otras cosas, todos los días tiene más firmas”, indicó.

Los municipios que quedan por fuera

El gobernador del Atlántico, Eduardo Verano de la Rosa, quien participó en la reunión con la ministra de Transporte, María Constanza García, contó que en la audiencia se determinó que los predios pertenecientes a los estratos 1, 2 y 3 y las unidades agrícolas familiares de la vía Cartagena - Barranquilla quedarán exentas del cobro de este impuesto.

El mandatario explicó que, de 248.000 predios, 108.000 pertenecen a los estratos 1, 2 y 3; es decir, que se cobrará a los 140 mil predios de los estratos 4, 5 y 6 de esta zona.

"También se ha definido que en total de lo que se logre recaudar será invertido en obras de gran impacto", recalcó.

En el Atlántico los predios que básicamente quedarían por fuera serían los cascos urbanos de Piojó, Juan de Acosta, Tubará, Puerto Colombia, gran parte de Malambo y Soledad.

Verano aclaró que las casas de alto nivel pagarán valorización. En el caso de Barranquilla impactaría hasta la calle 82.

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