Polémica: 'Pretenden que Cali pague por un tren que no servirá a zona de expansión'

Alcalde de Cali señala que el diseño del tren de cercanías no favorece al suroriente de la ciudad.

Tren de Cercanías del Valle. Foto: Gobernación del Valle.

PERIODISTA15.10.2023 10:27 Actualizado: 15.10.2023 19:14

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El alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, cuestionó el diseño del tramo del tren de cercanías desde la capital del Valle hasta Jamundí que fue radicado ante la Nación por la Gobernación, en esta semana.

“Ahora pretenden que el distrito de Cali pague mínimo $ 2,5 billones por un tren que no servirá a la zona de expansión”, señaló el mandatario. "Solo demanda reflexión técnica serena y responsable, si se debe participar del tren, si asiste a los habitantes del suroriente. No es tan difícil de entender", expresó.

Este es uno de los proyectos más ambiciosos en movilidad de la región, cuyo arranque de obras se esperaba desde un comienzo en este 2023 y no fue así, pues los recursos se han dilatado en el proceso para estudios y trabajos en el tramo de Cali a Jamundí.

Buena parte provienen del Gobierno Nacional. Inclusive se hablaba de que este primer tramo empezaría a funcionar en 2025 y después, cuando en el primer semestre de este año se logró la inclusión del proyecto en el Plan Nacional de Desarrollo, se corrió el plazo y se habló de operar desde 2028. Pero hay dudas.

1/2 En los años 2000 siguieron con severa ceguera, que el MIO debería iniciar por el corredor de la calle 5ta y la 3era norte y no por donde vive nuestro pueblo en las barriadas del Oriente, resultado: Prestigiosos "consultores" bogotanos nos metieron en perverso problema
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 14, 2023

En su cuenta de X, antes Twítter, Ospina dijo: "En los años 2000 siguieron con severa ceguera, que el MIO debería iniciar por el corredor de la calle 5 y la 3 Norte, y no por donde vive nuestro pueblo en las barriadas del oriente, resultado: Prestigiosos 'consultores' bogotanos nos metieron en perverso problema".

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Ahora pretenden que el Distrito d Cali pague mínimo 2.5 billones por un tren que no servirá a la zona de expansión.
Sólo demanda reflexión técnica serena y responsable, SI se debe participar del Tren si asiste a los habitantes del SurOriente.
No es tan difícil de entender
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 14, 2023

"Es un hecho cierto y evidente que el concepto tren de cercanías debe movilizar el mayor número de pasajeros para que posibilite con el pago del transporte participar del costo de la operación de esta infraestructura. De lo contrario tendrá dificultades", añadió.

Con el proyecto del tren de cercanías se espera beneficiar a Cali, Palmira, Yumbo y Jamundí. Foto:ProPacífico

El mandatario rechaza que el diseño planteado al Gobierno Nacional para iniciar obras solo busque la recuperación del trazo férreo que va del norte al sur de la capital del Valle, pero no tocaría zonas del distrito de Aguablanca y de otros barrios del suroriente caleño. Es allí donde hay elevados índices de inseguridad.

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Pagaríamos un TREN que no serviría al sur oriente de la ciudad,
manteniendo el uso del vehículo particular y con ello la congestión.
Debe tener un brazo o corredor que habilite esta zona y por supuesto , también tener su conexión a Jamundí
Por egos la van a embarrar ?
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 14, 2023

Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error. Allí son pocos s desde Pance y Ciudad Jardín, en comparación con la zona de expansión

"Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error que se multiplicará con el tiempo. Allí son pocos s desde Pance y Ciudad Jardín, en comparación con la zona de expansión", explicó Ospina.

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Hoy presentamos un sueño hecho realidad: el Proyecto Tren de Cercanías del Valle - TCV en el primer tramo, Cali - Jamundí. Una apuesta por la movilidad sostenible con el ambiente, la descarbonización y la reactivación económica. Hoy lo radicamos oficialmente ante el… pic.twitter.com/3P3PVeh6Dq
— Clara Luz Roldán González (@ClaraLuzRoldan) October 12, 2023

Es por ello que afirmó: "Quiero dejar expresa mi posición sobre el tren de cercanías

Estoy absolutamente de acuerdo con su instalación , lo veo como un imperativo para el progreso sostenible e integración de nuestros territorios , sin embargo debe recoger".

4/5 Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error que se multiplicará con el tiempo
Allí son los pocos s desde Pance y Ciudad Jardín en comparación con la zona de expansión
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 13, 2023

También dijo: "Pagaríamos un tren que no serviría al suroriente de la ciudad, manteniendo el uso del vehículo particular y con ello, la congestión. Debe tener un brazo o corredor que habilite esta zona y por supuesto , también tener su conexión a Jamundí. ¿Por egos la van a embarrar?".

Antigua carrilera del tren en Cali, cubierta de vegetación. Foto:Juan Pablo Rueda / El Tiempo

También dijo: "Mi planteamiento frente al trazado del tren de cercanías NO es una opinión política, está soportada en cálculos de pasajeros origen destino, en los desarrollos en curso y futuro de la ciudad y en la experiencia de lo que ocurrió con el MIO".

4/5 Mantener como único trazado el corredor férreo hoy existente entre Jamundí y Cali sería un error que se multiplicará con el tiempo
Allí son los pocos s desde Pance y Ciudad Jardín en comparación con la zona de expansión
— Jorge Ivan Ospina (@JorgeIvanOspina) October 13, 2023

El tren de cercanías se ha venido configurando en los últimos años como la gran apuesta de infraestructura multimodal de región y con este se pretende tener el sistema de transporte más grande de los últimos 20 años.

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El aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón, ubicado en Palmira, también estará integrado en el sistema.

El sistema de transporte planea unir por vía férrea a los municipios Cali, Yumbo, Jamundí y Palmira, para beneficiar a sus más de dos millones de habitantes. Por ahora, la solicitud de aval se presentó para darle viabilidad al primer tramo que comprende de Cali a Jamundí.

La iniciativa tiene el espaldarazo de los gobiernos de Gran Bretaña y Francia; del Fondo Global de Infraestructura del Banco Mundial, de la Nación, de las alcaldías de Cali, Yumbo, Jamundí y Palmira; de la Gobernación, y de entidades, como ProPacífico.

"Será fundamental que los gobernantes entrantes garanticen las vigencias futuras que requiere el proyecto, con lo cual se firmará el convenio de cofinanciación entre la región y la Nación, para posteriormente abrir la licitación en el 2024 y adjudicar e iniciar las obras del tren de cercanías del Valle", precisaron en la Gobernación.

La gobernación del Valle radicó la solicitud de aval técnico ante el ministerio de Transporte, la cual espera que sea aprobada para contar con los recursos necesarios para su construcción.

Para la gobernadora Clara Luz Roldán, la radicación hace que el sueño del tren de cercanías pueda volverse una realidad. "Hoy presentamos un sueño hecho realidad: el proyecto tren de cercanías del Valle - TCV en el primer tramo, Cali - Jamundí. Una apuesta por la movilidad sostenible con el ambiente, la descarbonización y la reactivación económica. Hoy lo radicamos oficialmente ante el @MinTransporteCo

el proyecto de Factibilidad, para solicitud de aval técnico ¡Un gran logro para nuestro Valle Invencible!", escribió Roldán.

Con gran satisfacción ayer nuestra región radicó para aval técnico ante @MinTransporteCo la factibilidad de nuestro Tren de Cercanías. Le contamos puntos clave de este proyecto que responde al crecimiento poblacional y necesidades de movilidad de ciudadanos entre Cali y… pic.twitter.com/gjn0JVNJuf
— ProPacífico (@ProPacificoOrg) October 13, 2023

Entre tanto, en ProPacífico indicaron en X: "Con gran satisfacción ayer nuestra región radicó para aval técnico ante Mintransporte la factibilidad de nuestro tren de cercanías. Le contamos puntos clave de este proyecto que responde al crecimiento poblacional y necesidades de movilidad de ciudadanos entre Cali y municipios vecinos".

En ProPacífico anotaron, a su vez: "Debemos seguir avanzando en el corredor principal que conecta Cali, Jamundí, Yumbo y Palmira y en el cual venimos trabajando con rigor durante los últimos seis años. Condicionar un proyecto de esta dimensión a opiniones aisladas, puede poner en riesgo hacerlo realidad".

En este gremio consideran: "No podemos perder de vista que esta es una apuesta regional para conectar nuestra ciudad región a través de un transporte público, eficiente, que disminuya la congestión vehicular, la contaminación y promueva la equidad, siendo accesible para todos los ciudadanos".

"El tren de cercanías podrá extenderse a otras zonas de los municipios, pero para ello es imprescindible construir el primer tramo en el que ya hemos avanzado", dijeron en ProPacífico.

La inversión que requiere el tren es de alrededor de $ 34.000 millones para su primera fase.

El año pasado, se adelantaron estudios de factibilidad. La gobernación del Valle y los municipios involucrados, y con recursos del Gobierno Nacional y del Gobierno Británico, contrataron los estudios con la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN).

Fue así que con los estudios de factibilidad debajo del brazo, las alcaldías de Cali y Jamundí y la gobernadora del Valle, Clara Luz Roldán podían tramitar con el Gobierno Nacional, en Bogotá, la aprobación del mInisterio de Transporte para la construcción.

La construcción del primer tramo del tren de cercanías, de Cali al municipio Jamundí, estaba programada para iniciar en 2023, pero se requería que el proyecto tuviera el apoyo del Gobierno para que, durante este año se pudieran completar las fases de estructuración legal, técnica y financiera, y que el tema fuera discutido cuando el presupuesto llegara a la plenaria de la Cámara de Representantes.

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El tren de cercanías recibió la certificación por parte de la Agencia de Cooperación Internacional (APC-Colombia), porque es una intervención que promueve la articulación interinstitucional y se orienta a consolidar la región como un territorio inclusivo, contemporáneo, multimodal y sostenible en materia de transporte.

Trenes cada siete minutos

Se espera que la estación central en el tramo entre Cali y Jamundí que recorrerá el tren de cercanías funcionará donde están las instalaciones de Metrocali.

Es la antigua estación del tren y será el nuevo punto de llegada de un tren renovado: un tren ligero y eléctrico que acortará distancias con desplazamientos de 45 minutos.

El tramo entre Cali y Jamundí comprende 24 kilómetros y 48 estaciones.

La idea es que también pasarán trenes cada siete minutos.

El tren podrá recorrer distancias del centro al sur de Cali, en 15 minutos, y aumentar las velocidades, especialmente, por fuera del perímetro urbano.

Se aspira a transportar a un promedio de entre 61.000 y 240.000 viajeros cada día.

Uno de los mayores retos del tren de cercanías es el número de pasajeros en el menor tiempo posible de desplazamiento y que se complemente con el MIO de la capital vallecaucana.

Los tramos del tren de cercanías

Cada vehículo del tren, de 40 metros de longitud, tendrá capacidad para 345 o 350 pasajeros.

La inversión total en todos los tramos del tren de cercanías se calculó en un comienzo en 1.715 millones de dólares, es decir, más de $ 6,5 billones. En diciembre de 2019 se hablaba de $ 5,915 billones.

Este panorama fue parte de los estudios de prefactibilidad que presentó la firma sa Systra y que tuvieron ajustes, los cuales, fueron explicados en 2020 al alcalde de Cali y a la gobernadora del Valle del Cauca; además, a la directora ejecutiva de ProPacífico, María Isabel Ulloa, y gremios.

Se dijo en ese entonces que en 2025 arrancaría la operación del primer tramo del tren, el cual será eléctrico. Pero el arranque está en vilo, teniendo en cuenta que en 2022 el proyecto no fue incluido en el Plan Nacional de Desarrollo, alejando la posibilidad de agilizar los recursos. Este año, dirigentes del Valle lograron que el proyecto fuera incluido.

Entre Yumbo y Jamundí se abarcarán 37,7 kilómetros en una línea con 31 estaciones de parada.

Entre el centro de Cali y Palmira habrá 28,8 kilómetros, un trayecto con 16 estaciones.

Se mantiene la estación en un ramal de cinco kilómetros hacia el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón.

Pero en esto es clave la infraestructura actual del antiguo ferrocarril y del Corredor Verde, salvo para el ramal del centro de Cali y el paso hacia el aeropuerto.

CALI