¿En qué van las obras que mejorarán la movilidad en Medellín?

Además de Cable Picacho, los intercambios viales de la 80, las obras en el Cerro Nutibara y la construcción de ciudadelas universitarias, en Medellín hay otros proyectos de infraestructura que retomaron labores y que esperan por fin estar listos lo más pronto posible.

Y no solo en Medellín, otros proyectos metropolitanos para mejorar la movilidad en el valle de Aburrá también siguen avanzando en medio de la pandemia por el covid-19.

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Es, quizá, la obra de valorización más importante de las que faltan por entregar en El Poblado. En esta obra hay dos contratos: uno que va desde Los Balsos hasta la Aguacatala y otro en la Escopetería. Ambos se vieron afectados entre marzo y mayo por la pandemia.

Sobre la ampliación de la avenida 34 en La Escopetería, Natalia Urrego, secretaria de Infraestructura Física de Medellín, reconoció que se tuvieron dificultades cuando llegaron este año con uno de los frentes de obra, pero que el avance en esta es superior al 95 por ciento y se entregaría en septiembre.

“Le estamos aportando a la reactivación económica e inteligente de todo el sector de la infraestructura pública, generando empleo y generando desarrollo para nuestra ciudad. Esperamos terminar todas estas obras en el 2020”, expresó Urrego. En total, fueron cinco los proyectos que ya se reactivaron, los cuales completan el paquete por valorización en El Poblado.

A finales del año pasado, la entonces alcaldía informó que construiría unos paraderos provisionales en la avenida 80 en los 9,2 kilómetros que recorren los buses eléctricos de la Línea O de Metroplús.

Estos, que debieron estar listos para marzo de este año, aún siguen en obra.

James Gallego, gerente de Metroplús, informó que los trabajos se retomaron a mediados de junio y se concertó con el contratista darle otros dos meses de prórroga.

Contó, además, que lo más crítico han sido los empalmes de gas y alcantarillado, que tiene que autorizar EPM y que han generado algunos retrasos, que se suman a los generados por la pandemia y a un tema de ajuste de diseños.

Es otra de las ‘herencias’ que dejó la pasada alcaldía. Esta obra tan criticada, explicó el gerente de Metroplús, ha tenido problemas con el contratista, que no cuenta con mucho personal en la obra tras la reactivación a mediados de junio pasado.

“Que a una alcaldía le dejen una obra empezada con problemas no es un regalo, sino un ‘chicharrón’. Nos hemos encontrado un contratista que ha tenido dificultades en la ejecución y con el flujo de caja. La obra se reinició y le faltaban 35 días de ejecución, pero le ajustamos un mes más. Es decir, es una obra que está programada para que, contractualmente, se entregue el 20 de agosto”, explicó el gerente de Metroplús.

Esta obra, que debió entregarse el pasado 31 de diciembre, también se vio afectada por la pandemia, lo que modificó su cronograma, según Gallego, entre un 10 y un 15 por ciento de retraso.

El porcentaje de avance de este corredor es del 57 por ciento y aunque parece que faltara mucho, Gallego aclaró que cuando lleguen los insumos de automatización para las estaciones, que representan el 35 por ciento, el avance de obra llegaría al 92 por ciento.

“Si el contratista llega a incumplir, se hace el debido proceso con la interventoría. Pero no es lo recomendable, porque si eso pasa, la obra podría quedarse parada unos 5 o 6 meses mientras se resuelve jurídicamente la situación y la ciudad quedaría con un ‘elefante blanco’, por eso estamos poniendo todo el esfuerzo para que esta ‘herencia’ la llevemos a un feliz término, así nos demoremos un poco”, contó el directivo.

El presupuesto para el Metroplús de la avenida Oriental es de 30.000 millones de pesos.

Tras estar suspendido desde el 24 de marzo, a mediados de mayo los trabajos estuvieron 100 por ciento reactivados en esta importante obra entre Envigado e Itagüí, la cual comprende la conectividad con otras vías importantes como las avenidas Las Vegas, El Poblado y la carrera 85, en Itagüí.

María Camila Salcedo, subdirectora de proyectos del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, contó que este intercambio vial, que requirió una inversión de 113.000 millones, tiene una extensión de 6,2 kms. de vías, 17 segmentos diferentes entre intervenciones de vías arterias principales, secundarias, de enlace y servicio, una pasarela contigua al metro, exclusiva para ciclorruta, además de ciclocaminabilidad en la totalidad del proyecto.

“A la fecha, tiene un avance del 37 por ciento y vamos muy ajustados con el cronograma inicial, quizá con un atraso del 5 por ciento, por lo de la pandemia, pues es una de las obras que menos se ha visto afectada porque, por su extensión, nos permite trabajar en muchos frentes con grupos pequeños, cumpliendo así con los protocolos de bioseguridad”, contó Salcedo, quien agregó que la fecha de entrega de esta obra es el primer trimestre del 2021.

“No se ha podido terminar porque tiene unos puntos críticos específicos que dependen de otras entidades como EPM y el municipio de Envigado para poder solucionarlos, algo que ya se ha venido haciendo”, contó Salcedo.

El total de la etapa 1 la comprende 3,6 kms. lineales de calzada distribuidora sobre la Avenida Regional, 736 metros en vías de servicio y , acompañados en su totalidad de infraestructura exclusiva para ciclorrutas y andenes. La totalidad de la obra tiene una inversión cercana a los 53.000 millones de pesos.

La subdirectora de Proyectos recordó que un tramo de 1,7 kms. de la etapa 1 de esta obra entró en funcionamiento el 20 de diciembre del año pasado.

Esta intervención consiste en la construcción de un puente elevado de 260 metros con dos calzadas de doble circulación en el sector conocido como Pilsen (Itagüí), mejorando la movilidad en el sur del valle de Aburrá.

“Este proyecto ya se ve muy estructurado y es uno de los más avanzados que tenemos y también está programado para entregarse en el primer trimestre del próximo año”, explicó la subdirectora de Proyectos del AMVA.

DAVID ALEJANDRO MERCADO

Redactor de EL TIEMPO