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Las cuatro lecciones que deja la crisis y posterior quiebra de la compañía Viva Air

Urge fortalecer a la Aerocivil, así como las superintendencias de Transporte, e industria y Comercio

PERIODISTA ECONÓMICO23.06.2023 12:02 Actualizado: 28.06.2023 12:39

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Los esfuerzos por evitar la salida del mercado de la aerolínea de bajo costo Viva Air no dieron los frutos esperados y luego de un análisis minucioso por parte de la Superintendencia de Sociedades a la última posibilidad de que esta compañía pudiera despegar, tras ser itida en proceso de reorganización el pasado 30 de mayo, la autoridad decidió que lo mejor era que esta entrara en proceso de liquidación.

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Más allá de las implicaciones propias para la compañía, sus colaboradores y el mercado que trae la salida definitiva de Viva Air, algunos expertos señalan que esa decisión deja varias lecciones que ameritan no solo un análisis sino la acción del propio Gobierno y las autoridades para que a futuro, en la medida de los posible, se eviten situaciones similares o que se pueda actuar con la mayor celeridad posible para encontrar soluciones ante crisis eventuales que terminen por perjudicar, además, a los s del transporte aéreo del país.

Un reciente análisis de Andrés Palacios, experto en Derecho de la Competencia y profesor de la Facultad de Jurisprudencia de la Universidad del Rosario, publicado en el sitio web de dicho centro universitario, señala la urgencia que tiene el país de que se fortalezcan entidades como la Aerocivil y las superintendencias de Industria y Comercio (SIC) y la de Transporte, dado el papel que estas juegan en la resolución de situaciones críticas, como la que se presentó en reciente oportunidad con Viva Air.

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Para el experto de la Universidad del Rosario, “hay varias lecciones para aprender de esta crisis que generó la integración entre Avianca y Viva. En primer lugar, muestra que las normas de libre competencia y de responsabilidad en materia de sociedades y de transporte no pueden contener a las grandes empresas ni su poder de mercado”.

Aviones de Viva Air Foto:EFE/Mauricio Dueñas

La libre competencia

Palacios deja en claro que las actuaciones istrativas que se derivaron del intento fallido de integración de Viva Air con Avianca evitaron el descenlace final de la primera de estas compañías, así como tampoco podrán evitar los perjuicios a la libre competencia y a los consumidores. En ese sentido, señala que "es hora de revaluar seriamente tanto el alcance de las normas como la capacidad del Estado de hacerlas cumplir”.

También señala que esta crisis vivida en el mercado aéreo colombiano muestra lo importante que es la libre competencia y los costos y riesgos que están dispuestas a correr las empresas para acabar con ella, por lo que el país no puede pasar por alto el poder que tienen las grandes empresas, a quienes escogemos sin que haya mayor oferta.

“Esta crisis debería llevar al actual gobierno a pensar qué tipo de cambio quiere dar y cómo lo puede dar. Basta un poco de cuidado para advertir que el ordenamiento jurídico colombiano tiene varias normas e instituciones que le permitirían lograr los cambios que ha venido manifestando desde campaña”, insiste en su análisis el experto en Derecho de la Competencia de la Universidad del Rosario.

Y remata diciendo que la Aerocivil, la SIC y la Supertransporte son instituciones demasiado importantes como para dejarlas en manos de cuotas burocráticas que no están dispuestas a tomar las decisiones necesarias para hacer valer las normas y proteger a los consumidores.