Este fin de semana se inicia la operación del corredor férreo Bogotá-Belencito

Esta línea férrea permitirá impulsar la productividad de los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.

Corredor férreo Facatativá-Bogotá-Belencito y La Caro-Zipaquirá Foto: ANI

PERIODISTA ECONÓMICA23.03.2023 20:55 Actualizado: 23.03.2023 21:29

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Este fin de semana comienza la operación del corredor férreo Facatativá-Bogotá-Belencito y La Caro-Zipaquirá, que es clave para impulsar la productividad de los departamentos de Cundinamarca y Boyacá.

Para lograr esto, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó un convenio interistrativo de asistencia técnica con Findeter por dos años que permitirá garantizar el transporte de pasajeros y el movimiento de carga.

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El alcance de este convenio incluye la istración, vigilancia, control de tráfico, operación y mantenimiento del corredor férreo, así como el control de trenes y atención de emergencias.

También incluye la interventoría para la istración del mismo trayecto. En total, la inversión en obra que se realizará es de más de 104.000 millones de pesos, en 308 kilómetros de línea férrea.

El corredor Bogotá-Belencito movilizó el año pasado 31.000 toneladas de productos como cemento y acero

"En medio de toda la reactivación férrea priorizamos la operación del corredor Bogotá-Belencito que movilizó el año pasado 31.000 toneladas de productos como cemento y acero", desatacó William Camargo, presidente de la ANI.

Desde el 2018 este corredor reinició operación y desde entonces ha movilizado en total más de 174.000 toneladas de carga, siendo estratégico para conectar Boyacá y Cundinamarca con el interior del país. Además, en lo que va de 2023 se han movilizado 25.000 pasajeros.

La reactivación de esta línea se une también al portafolio férreo que la ANI ejecutará durante el gobierno del presidente Gustavo Petro.

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En ese orden, en diciembre del 2022 se firmó el contrato para hacer los estudios y diseños, a nivel de prefactibilidad, con la Financiera de Desarrollo Nacional, para la reactivación del Corredor Férreo del Pacífico desde el Puerto de Buenaventura y su conexión con el Corredor Férreo Central que une a La Dorada con Santa Marta.

Adicionalmente, se avanza en la estructuración de una concesión justamente para el trayecto La Dorada-Chiriguaná.

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