Noticia

Exclusivo suscriptores

Van ocho accidentes de aeronaves en la Fuerza Pública en los últimos dos años: ¿qué está pasando?

Comandante de la FAC descartó que la aeronave haya sido atacada por grupos armados. Esto dice el Portal de Transparencia Económica respecto a la ejecución de recursos en este sector.

Se reportaron 7 heridos, dos civiles y cinco militares. — Uno de los accidentes que se registraron en Antioquia. Foto: Ejército Nacional

Link

Jesús Antonio Blanquicet, Rafael Quintero y María Alejandra González

PERIODISTA JUDICIAL30.09.2024 06:40 Actualizado: 01.10.2024 01:48

EDITOR DE UNIDAD DE DATOS30.09.2024 06:40 Actualizado: 01.10.2024 01:48

Comentar

La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) y Mindefensa anunciaron “una investigación exhaustiva” que permita esclarecer el accidente del helicóptero de la Fuerza Aérea de Colombia (FAC) registrada la mañana del domingo en el departamento de Vichada, en el que murieron ocho uniformados.

(Lea: Aerocivil anuncia investigación por accidente de helicóptero de la FAC que dejó 8 militares fallecidos)

El helicóptero Huey II de matrícula FAC- 4441, que cubría la ruta Marandúa-Cumaribo, se encontraba en medio de una misión humanitaria en el departamento del Vichada. El general Luis Carlos Córdoba, comandante de la FAC, señaló que los uniformados, al momento del accidente, estaban trasladando a un indígena de la comunidad de Piapoco.

Y este lunes 30 de septiembre, el oficial en rueda de prensa descartó que la aeronave haya sido atacada por grupo al margen de la ley y resaltó que la hipótesis más fuerte con relación a la caída del helicóptero tiene que ver con los factores climáticos que se presentaron en la zona.

También descartó que el accidente haya sido por falta de mantenimiento. "Toda aeronave cumple unos programas de mantenimiento que ordena la casa fabricante de estas aeronaves. El proceso y la determinación del mantenimiento que se le ha venido dando aparece registrada en cada uno de los diferentes documentos, de tal manera que la aeronave estaba completamente aeronavegable en el momento de la programación”, afirmó el comandante de la FAC

Los uniformados víctimas del accidente. Foto:Cortesía

Mientras se esperan los resultados finales de las investigaciones que determinen las causas reales del accidente, en lo que va de año se han registrado cuatro siniestros de helicópteros y en 2023 hubo otros dos accidentes, lo que da cuenta que en dos años se han registrado siete accidentes de este tipo de aeronaves.

Cifras de la Fuerza Pública da cuenta que en estos accidentes aéreos registrados en lo últimos 25 meses han fallecido 32 uniformados.

El pasado 29 de abril, el helicóptero MI 1173395 del Ejército Nacional se precipitó a tierra en el área rural de Santa Rosa del Sur, en el sur del departamento de Bolívar. En ese siniestro murieron 9 personas: dos oficiales, cuatro suboficiales y tres soldados.

Dos meses antes, el helicóptero de la Policía Nacional, UH 60, Black Hawk, de matrícula PNC 0614, iba en ruta de Medellín (Antioquia) hacia Tuluá (Valle del Cauca) con cuatro uniformados, los cuales fallecieron en la zona del accidente.

(Lea también: Congresistas piden renovar flota de aeronaves en Vichada tras accidente de helicóptero)

El helicóptero se desplazaban en una misión humanitaria. Foto:Cortesía

Ese mismo mes, ( 5 febrero de 2024), se accidentó un helicóptero del Ejército Nacional en zona rural de Unguía, Chocó. La aeronave movilizaba siete personas, de las cuales cuatro pertenecían a la tripulación y tres eran pasajeras. Ese accidente dejó cuatro fallecidos.

El 15 de octubre de 2023, un helicóptero M-17 cayó sobre una vivienda en Anorí, Antioquia y aunque el accidente no dejó víctimas mortales, sí dejó siete heridos.

Antes de ese accidente, el 3 de octubre de 2023, se registró la caída de una avioneta de la FAC que dejó dos fallecidos.

Además, el 1 de julio de 2023 se accidentó un avión de la Fuerza Aérea T 27, que cobró la vida de un oficial, en hechos reportados en Apiay, Meta.

También, el 19 de marzo de 2023, el Ejército reportó el accidente aéreo que se registró con el helicóptero de placas EJC 4227 que dejó cuatro víctimas fatales, dos oficiales y dos suboficiales, entre ellas, una mujer. Este accidente se registró en zona boscosa del río Atrato, en Quibdó, Chocó.

¿Qué está pasando?

Aunque el oficial descartó que el accidente haya tenido relación con falta de mantenimiento, la congresista Carolina Arbeláez, reaccionó frente al siniestro aéreo y cuestionó la falta de mantenimiento y presupuesto para el funcionamiento de la flota aérea de la Fuerza Pública.

“Mi sentido pésame para las familias de los 8 de la @FuerzaAereaCol que perdieron su vida en un accidente aéreo en el Vichada. ¿En qué estado se encontraba esa aeronave? Es evidente el deterioro por falta de mantenimiento a los equipos militares. Encontramos 0% de ejecución en presupuesto de funcionamiento, en programas de inversión y en recursos para el mantenimiento de estas aeronaves”, señaló la congresista.

Tras la denuncia, EL TIEMPO estableció en el Portal de Transparencia Económica que en la ejecución presupuestal de la Fuerza Aérea no se han ejecutado algunos rubros. Este es el caso del de fortalecimiento infraestructura de soporte del Ejército nacional que tiene una apropiación vigente por 2 mil millones de pesos y cero por ciento de ejecución.

Esto también sucede en el rubro de fortalecimiento y renovación de la capacidad de movilidad terrestre y despliegue de la Fuerza Aérea colombiana a nivel nacional que tiene 4 mil millones de pesos apropiación y cero por ciento de ejecución, que se le suma a varios contratos que aún no se han pagado.

La situación involucró un helicóptero HUEY-II, de matrícula EJC 5411. — Helicóptero HUEY-II, del Ejército Foto:Cortesía Ejército Nacional

Contratos de mantenimiento con pagos en cero

Ahora bien, de acuerdo con la información reportada por el Portal de Transparencia Económica del Ministerio de Hacienda, la Fuerza Aérea Colombiana tiene por lo menos cinco contratos de mantenimiento, equipamiento y atención de varias de sus aeronaves que, a la fecha, aparecen con un porcentaje de 0 por ciento en su ejecución y pagos.

En total, estos acuerdos suman 337 mil millones de pesos. El más grande de todos es el firmado en enero con la empresa Lahav Israel Aerospace Industries, por valor de 160.338 millones de pesos y que, de acuerdo con la información oficial, tiene como objeto el “fortalecimiento de las capacidades de fuegos aéreos para la seguridad y defensa a nivel nacional”.

También aparece el registro de un convenio por 121.704 millones de pesos, que también aparece con un porcentaje de 0 % pagado, con la firma israelí Elbit Systems, una de las más importantes fabricantes de materiales y equipos de defensa militar.

Otro de los acuerdos que aparece con pagos por cero pesos fue suscrito el 15 de enero de este año con la firma Airbus Defence and Space S.A., por valor de 25.464 millones de pesos para el mantenimiento de las aeronaves C-295 que posee la Fuerza Aérea Colombiana.

También aparece en la lista un contrato, del que según los datos oficiales que tampoco se ha pagado un solo peso, con la empresa Pats Aircraft por valor de 17 mil millones de pesos y que tiene como objeto el trabajo de mantenimiento “mayor y no programado” del Avión Presidencial, identificado en la Fuerza Aérea como FAC 0001.

Además aparece el registro de otro acuerdo sin pagos a la fecha con Lahav Israel Aerospace por 13.573 millones de pesos, que tiene como objeto el mantenimiento de las aeronaves de combate Kfir.

En junio pasado, EL TIEMPO reveló un documento que daba cuenta del estado real de los helicópteros -aeronaves de ala rotatoria- al servicio de las Fuerzas Militares. De acuerdo con el documento, el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea- cuentan con 10 tipos de helicópteros que suman 282 aeronaves, de las cuales están fuera de operación 75, lo que equivale al 26 por ciento.

Fuentes consultadas por este diario señalaron que las aeronaves que están en tierra han cumplido su vida útil, no hay repuestos para su mantenimiento o como en el caso de los MI-17, de fabricación rusa, no se ha sido factible que la casa matriz cumpla por la guerra que libra con Ucrania. El otro factor es por pérdida total tras accidentes.

Muchos de los helicópteros de las Fuerzas Militares están cumpliendo con la vida útil de servicio, por lo que el ideal sería que se destinaran recursos para la modernizar toda la flotilla y más, en un país con los elevados problemas de orden público que se enfrentan.

Redacción Justicia

[email protected]