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Agentes federales rastrean avión de Daily Cop que CNE no incluyó en cargos a campaña Petro
EL TIEMPO revela documento de Aerocivil sobre su matrícula y versión de que lo sacaron a Panamá.
Este es el Super King 300 del que hablan los testigos de Daily Cop. Foto: Suministrada por Carlos Vélez/EL TIEMPO
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Antes de radicar la ponencia en la que Benjamín Ortiz y Álvaro Hernán Prada, magistrados investigadores del Consejo Nacional Electoral (CNE), abrieron investigación formal contra la campaña Petro Presidente 2022-2026 por violación de topes, escucharon a dos supuestos testigos de una donación ilegal.
(Lo invitamos a leer: Atención: magistrados de CNE abren investigación y formulan cargos a Gustavo Petro y Ricardo Roa)
Se trata de Ómar y Cristian Hernández, quienes aseguran que estuvieron en reuniones con Ricardo Roa, gerente de la campaña, en donde supuestamente se acordó una donación en especie y dinero de la turbia empresa de criptomonedas Daily Cop.
Dinero del narcotráfico
Juan José Benavides, durante su secuestro. Foto: tomada de video. Foto:Archivo particular
EL TIEMPO reveló en primicia la apertura de investigación a la campaña y el hecho de que esos testimonios no fueron incluidos en el pliego de cargos. Sin embargo, este diario estableció que agentes federales sí andan preguntando por la aeronave que supuestamente fue puesta a disposición de la campaña Petro.
Y el caso también sigue vivo en la Fiscalía, en donde se investiga una captación ilegal de dineros y una estafa a decenas de inversionistas. De hecho, los hermanos Hernández intentan sellar un principio de oportunidad.
(Le puede interesar: Habla el hombre al que señalan de haber ordenado matar al empresario Roberto Franco)
"El interés de los agentes federales radica en que hay información de que herederos de narcotraficantes del norte del Valle presos en Estados Unidos le inyectaron dinero a las criptomonedas de Daily Cop.", señalaron investigadores del caso.
Incluso, EL TIEMPO reveló fotos y versiones del secuestro de Juan José Benavides, uno de los implicados en el caso Daily Cop., en Argentina en donde habría involucrados de bandas criminales colombianas.
Y el caso también sigue vivo en la Fiscalía, en donde se investiga una captación ilegal de dineros y una estafa a decenas de inversionistas. De hecho, los hermanos Hernández intentan sellar un principio de oportunidad.
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"El interés de los agentes federales radica en que hay información de que herederos de narcotraficantes del norte del Valle presos en Estados Unidos le inyectaron dinero a las criptomonedas de Daily Cop.", señalaron investigadores del caso.
Incluso, EL TIEMPO reveló fotos y versiones del secuestro de Juan José Benavides, uno de los implicados en el caso Daily Cop., en Argentina en donde habría involucrados de bandas criminales colombianas.
El documento de la Aerocivil
Daily Cop y Carlos Eduardo Restrepo Osorio. Foto:Archivo particular
El foco de la investigación es el historial del avión Super King 300 de matrícula 5328, que según Ómar Hernández, fue puesto a disposición de la campaña a través de Carlos Eduardo Restrepo, 'Caco', ligado a la empresa Sadi Sas., que le prestó servicios a la campaña Petro Presidente.
"Tal avión se customizó con los logotipos de Daily y se puso en la flota de Sadi SAS, empresa operadora del avión en mención", aseguró Hernández ante la Fiscalía y así se los repitió al CNE.
(Puede ser de su interés: 'No es un espectáculo, estoy asumiendo un riesgo de muerte': Olmedo López)
Un informante le dijo a EL TIEMPO que, en efecto, hay decenas de vuelos que Daily le pagó a Sadi SAS y que no se sabe para transportar a quién. Además, que si bien estuvieron negociando el avión Super King 300, por 2 millones de dólares, la compra no se concretó.
Este diario tuvo en exclusiva a un documento de la Aeronáutica Civil sobre el registro del Super King 300 que ya está en poder de agencias federales.
"Tal avión se customizó con los logotipos de Daily y se puso en la flota de Sadi SAS, empresa operadora del avión en mención", aseguró Hernández ante la Fiscalía y así se los repitió al CNE.
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Un informante le dijo a EL TIEMPO que, en efecto, hay decenas de vuelos que Daily le pagó a Sadi SAS y que no se sabe para transportar a quién. Además, que si bien estuvieron negociando el avión Super King 300, por 2 millones de dólares, la compra no se concretó.
Este diario tuvo en exclusiva a un documento de la Aeronáutica Civil sobre el registro del Super King 300 que ya está en poder de agencias federales.
Le cancelaron la matrícula en Colombia
Este es el registro del Super King 300. Foto:EL TIEMPO
El rastreo a la aeronave llevó hasta un registro de la Aerocivil en el que consta que hubo cuatro recientes eventos en torno al aparato.
En abril se le venció la póliza de seguros, en marzo cambió de propietario y/o explotador y el 8 de ese mismo mes se canceló su matrícula.
(Consulte acá todos los artículos de la Unidad Investigativa de EL TIEMPO)
Ese mismo documento de la Aerocivil señala que la firma que lo venía explotando en Colombia era Helisky Aviation SAS, pero el dueño era Panaviation International INC., tal como EL TIEMPO lo reveló hace un mes.
Ahora se verifica información según la cual la aeronave fue repintada, cambió de manos y de matrícula y permanece en un hangar del aeropuerto Marcos Gelabert Albrook de Panamá: "Se verifica si antes tuvo matrícula boliviana y quién era el dueño".
En abril se le venció la póliza de seguros, en marzo cambió de propietario y/o explotador y el 8 de ese mismo mes se canceló su matrícula.
(Consulte acá todos los artículos de la Unidad Investigativa de EL TIEMPO)
Ese mismo documento de la Aerocivil señala que la firma que lo venía explotando en Colombia era Helisky Aviation SAS, pero el dueño era Panaviation International INC., tal como EL TIEMPO lo reveló hace un mes.
Ahora se verifica información según la cual la aeronave fue repintada, cambió de manos y de matrícula y permanece en un hangar del aeropuerto Marcos Gelabert Albrook de Panamá: "Se verifica si antes tuvo matrícula boliviana y quién era el dueño".
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