Atentos, conductores: los cambios del Soat, según el Plan Nacional de Desarrollo
El gobierno de Gustavo Petro planea ajustes en el seguro obligatorio de accidentes de tránsito.
PeriodistaActualizado:
El seguro obligatorio de accidentes de tránsito (Soat) daría un nuevo giro, de acuerdo con lo plasmado en el Plan Nacional de Desarrollo que el gobierno de Gustavo Petro presentó para su discusión y aprobación en el Congreso de la República.
Los ajustes iniciaron desde el 2022, cuando, para combatir la evasión, se implementó un descuento del 50 por ciento en el costo para 14 categorías de vehículos, como buses, carros de servicio intermunicipal, autos de negocios, ciclomotores, motos de cilindraje entre 100 y 200 c. c., entre otros.
De acuerdo con cifras de la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda), entre el 19 de diciembre de 2022 y el 18 de enero de 2023 aumentó la venta de las pólizas en un 48 por ciento debido a la iniciativa. Los colombianos se animaron y adquirieron alrededor de 1,3 millones de seguros.
“Con satisfacción vemos que los ciudadanos han respondido positivamente a la medida del Gobierno Nacional y las compañías de seguros han acompañado su implementación. El 2022 cerró con 9,4 millones de propietarios de vehículos con el seguro que salva vidas, 348.150 más que al cierre del 2021”, expresó David Colmenares, presidente de la junta directiva de Fasecolda.
día sin carro y sin moto en Bogotá, y será la oportunidad para promover hábitos de movilidad que contribuyan con la sostenibilidad de la ciudad. Invitación es a desplazarse a pie, en bicicleta, patineta, transporte público o también evitar los viajes con teletrabajo o trabajo en casa, en los casos que sea posible.Bogotá 2 de febrero del 2023. FOTO MAURICIO MORENO EL TIEMPO CEET Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPO
Lo que cambiaría con el Plan Nacional de Desarrollo (PND)
Entre las 166 páginas del documento que guiará las políticas de Petro durante el cuatrienio, hay un articulado que busca modificar aspectos del Soat. En concreto, el artículo 152 pretende darle mayores facultades al Gobierno para “garantizar la permanente operatividad y sostenibilidad”.
Así, el Gobierno podría: “Reglamentar las características y condiciones generales y técnicas de la póliza, sus cuantías y amparos, así como los demás aspectos necesarios para el funcionamiento de dicho seguro”.
(Siga leyendo: Fotomultas: dueño del vehículo es quien debe responder).
Vale recordar que antes la Corte Constitucional tumbó algunas disposiciones y “le dejó al Gobierno la única tarea de determinar las condiciones generales del seguro obligatorio”, como señala el portal especializado ‘Valora Analitik’. Sin embargo, si el Plan Nacional de Desarrollo se aprueba, de nuevo el Gobierno tendría mayor poder para definir las tarifas o el costo del Soat.
Eso sí, el articulado señala que “la Superintendencia Financiera de Colombia revisará periódicamente las condiciones técnicas y financieras de la operación de este seguro”. Además, aclara que para definir las tarifas se tendrán en cuenta “los principios de equidad, suficiencia y moderación y se podrán establecer rangos diferenciales según la naturaleza de los riesgos”.
La póliza de seguro obligatorio es lo que en el argot popular se conoce como ‘cheque al portador’. Foto:iStock
Según el PND, también se busca que la Policía Nacional mantenga la detección de infracciones y la imposición de comparendos en caso de que los conductores circulen sin Soat.
“La Agencia Nacional de Seguridad Vial, por su parte, definirá las tecnologías que permitan fortalecer el control, con énfasis en la capacidad de detección de infracciones, para la imposición de órdenes de comparendo por no contar con el seguro”, señala el artículo 141.
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