Bogotá: ¿qué dicen los candidatos de la propuesta de Petro para el transporte masivo?

Recientemente, el presidente Gustavo Petro propuso que el a los medios de transporte masivo en el país se pague a través del recibo de energía, para mejorar la calidad de vida de los s; algo que a muchos les quedó sonando, incluso grandes opositores del mandatario apoyaron la idea.

Pero, ¿qué dicen los candidatos a la Alcaldía de Bogotá de esta idea? 

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El déficit financiero que tiene el Fondo de Estabilización Tarifaria (FET) del Sistema Integrado de Transporte de Bogotá (SITP) pasó de 100.000 millones de pesos en 2012, alrededor de 2,9 billones en 2023.

Esta situación ha preocupado a la actual istración distrital, a expertos y a la ciudadanía en general. Incluso, desde el Concejo se ha alertado de que TransMilenio podría dejar de funcionar a causa de ese déficit.

Según dijo el Ministro de Transporte, William Camargo, por medio de su cuenta de X, este lunes, la propuesta de Petro es viable técnica y jurídicamente y traería importantes beneficios para mejorar sistemas de transporte público urbano, la movilidad y calidad de vida en ciudades.

"Desde el Ministerio de Transporte exploramos alternativas. Ejemplo, todos los hogares/predios de Bogotá paguen mensualmente tarifa por el transporte público de la ciudad. Todos. Analizamos piloto: 2,8 millones de hogares (con 2,79 personas promedio) y 2,7 millones de predios urbanos", se lee en un post. 

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Según el cálculo de la sección de Economía de este diario, para cubrir el costo diario de prestar el servicio de transporte en el sistema de Bogotá se necesitan 14.441 millones de pesos diarios o 433.226 millones de pesos mensuales.

Con la sobretasa propuesta en las cuentas de la luz, ese monto total debería ser pagado por los 3 millones de hogares s de la energía. Así, el pago adicional en la factura de la energía sería de 144.000 pesos, para cubrir la operación del sistema de transporte masivo en Bogotá.

“La fórmula que propone el Presidente implicaría que el próximo año Bogotá tendría que cobrar entre 3 y 6 billones de pesos, que es el faltante o la totalidad del costo de la operación. Como referencia, vía predial se está recaudando 3,8 o casi 4 billones de pesos, eso significa que los bogotanos tendrían que pagar anualmente el equivalente de un 80 por ciento o casi un 100 por ciento de un predial adicional a través de la factura de la luz. . Eso es un impacto enorme que requiere de cálculos muy serios.

Estamos listo para construir un esquema que contemple varias fuentes de financiación complementarias y que nos permitan congelar la tarifa inicialmente y comenzar a reducirla gradualmente y necesitamos que el Gobierno Nacional aporte su parte y que empiece por apropiar recursos para las herramientas que fueron aprobadas en el plan de desarrollo nacional.

Se deben implementar fuentes alternativas de cofinanciación y buscar aliados que nos permitan reconducir recursos hacia poblaciones específicas como los estudiantes.

El candidato señala que coincide con el Presidente en el punto de llegada: tarifa cero, y anucia que en los próximos días va a presentar una propuesta sólida”.

Por su parte, Diego Molano dijo que esta era una manipulación del presidente en plenas elecciones. 

"En plena campaña electoral el presidente Petro miente nuevamente, manipulando a las familias más vulnerables con un supuesto transporte gratis en las ciudades. Realmente es un impuesto disfrazado como subsidio  que realmente le va a costar las familias 1'300.000 al año y ese costo llegaría mensualmente con la factura de la energía.

Bogotá necesita propuestas serias, los subsidios deben ser responsables y solo para quienes más lo necesitan, por eso, queremos proponerle a la ciudadanía TransMilenio gratis el fin de semana para mitigar los efectos de los altos costos del transporte, pero especialmente un subsidio para medio millón de familias vulnerables en Bogotá".  

"Las tarifas de TransMilenio y los buses de Sitp son muy caras y el sistema lamentablemente no es bueno y es inseguro. Nosotros tenemos una propuesta básicamente para auditar y controlar seriamente los costos de operación del sistema; que lleva, básicamente, el subsidio de presupuesto sea muy alto y las tarifas sean muy altas. Vamos a reducir esa tarifa.

Ahora bien, veo un peligro en la propuesta que hace el presidente de la República, que consiste en buscar básicamente un aporte o un impuesto en las tarifas de los servicios públicos. Nosotros no vamos a promover impuestos disfrazados, ni sobre costos en las tarifas de servicios públicos para los bogotanos. Vamos a buscar los mecanismos de financiación alternativos para financiar y bajas los costos de su tarifa para proteger su bolsillo". 

"Bienvenidas todas las propuestas que le dan sostenibilidad al transporte de TransMilenio, pero no a cargo del golpeado bolsillo de los ciudadanos con el incremento de las tarifas de los servicios públicos. Ayer, recorriendo la ciudad y preguntándole a los bogotanos sobre la gratuidad del servicio, ninguno estuvo de acuerdo. Están muy golpeados con los sobre costos en la vida en Bogotá".

"La propuesta de Gustavo Petro en relación con el transporte público urbano, es una propuesta equivocada porque financiar eso con las tarifas es castigarle a la gente con las tarifas de electricidad, es castigarle a la gente su bolsillo. La gente está reventada de pagar servicios públicos carísimos. Estos respaldos los debe dar el Gobierno Nacional de la reforma tributaria anterior, la que ya hizo hace un año". 

Gustavo Bolívar, candidato del Pacto Histórico, explicó que para aceptar la propuesta del mandatario primero se debería conocer cuántos s ingresarían a diario al sistema si el pasaje fuera gratuito. “Creo que el sistema colapsaría, porque si hoy en las estaciones en hora pico se vive una congestión impresionante, no me imagino con el doble de carga de pasajeros”, dijo.

Juan Daniel Oviedo, de Con todo por Bogotá, aseguró que para proponer una ‘tarifa cero’ primero hay que mejorar el servicio del sistema y buscar una alternativa de financiación. Afirmó también que un cobro en el servicio de energía “no es el camino. (...) Otra alternativa puede ser, por ejemplo, una sobretasa en el impuesto predial, que es un impuesto relativamente equitativo y focalizado”.

REDACCIÓN BOGOTÁ