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Bogotá: así se calcularía el pago en el recibo de luz para el TransMilenio y SITP
Ministro de Transporte entregó un análisis preliminar. Esto sería lo que se tendría en cuenta.
EDITOR BREAKINGActualizado:
El presidente Gustavo Petro planteó la posibilidad de una nueva manera de financiamiento para el transporte masivo en las capitales de Colombia que cuentan con este servicio. A grandes rasgos, el mandatario señaló que se podría pagar una pequeña cuota en la factura del servicio de la luz, para tener el derecho se subirse al bus todos los días.
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La idea ha sido bien recibida por mandatarios locales. Incluso, Claudia López, alcalde de Bogotá, dijo que en la ciudad se ofrece a precisar los números y hacer el piloto.
Además, López explicó que no es viable pagar todo el transporte público con una sola fuente. “Si fuera la energía, la "pequeña cuota" sería en promedio de $200.000 mensuales adicionales para cada hogar. Imposible. Hay que combinar varias fuentes: del gobierno nacional, los gobiernos locales, y los hogares”, agregó.
Por otro lado, el presidente del centro de estudios Anif, Mauricio Santamaría, la idea de que los pobres tengan transporte público más barato no es mala, "pero si se va a hacer eso hay que financiarlo con impuestos".
Carrera 68, entre calles 74A y 75A. La cantidad de obras en este corredor vial genera trancones de horas. Foto: Maruricio Moreno. Foto:Archivo particular
¿Cómo sería la financiación?
En tanto, el ministro de Transporte, William Camargo, añadió que se están realizando los análisis para la viabilidad de la propuesta de Petro y adelantó que es viable técnica y jurídicamente.
“Desde el Ministerio de Transporte exploramos alternativas. Ejemplo, todos los hogares/predios de Bogotá paguen mensualmente tarifa por el transporte público de la ciudad. Todos. Analizamos piloto: 2,8 millones de hogares (con 2,79 personas promedio) y 2,7 millones de predios urbanos”, dijo en X.
Varios s de Transmilenio caminan por las vías debido a un trancón sin justa causa en la estación Banderas. Foto:Milton Diaz. El Tiempo
Camargo explicó que se distribuiría el costo operacional del sistema de acuerdo a variables como tarifa transporte público, predio, avalúo, distancia predio/estación-paradero, teniendo en cuenta localización y destinación (residencial, comercial, dotacional, industrial, lotes).
Propuesta presidente @petrogustavo es viable técnica y jurídicamente. Traería importantes beneficios para mejorar sistemas de transporte público urbano y, así, también la movilidad y calidad de vida en ciudades. En este🧵 explico detalles y análisis preliminar @MinTransporteCo
— William Camargo Triana. (@wcamargotriana) September 4, 2023
En su análisis preliminar, el jefe de la cartera de transporte manifestó que el modelo propuesto podría recaudar más de 3 billones. Aclaró que no se trataría de un subsidio sino de una contribución en la que todos aportan al transporte público. “Servicio esencial para hacer ciudades más habitables y sostenibles”, dijo.
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