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Corredor verde en Bogotá: Alcaldía decide revocar la licitación de los tramos 1 y 2 del proyecto por la Séptima

El IDU indicó que una de las razones por las que se tomó la decisión fueron los cierres por la avenida Caracas y las obras de la avenida 68.

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Laura Valentina Mercado

PERIODISTA DE BOGOTÁ02.08.2024 16:13 Actualizado: 02.08.2024 17:18

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El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, anunció este viernes que la Alcaldía de Bogotá decidió revocar la licitación de los tramos 1 y 2 del Corredor Verde por la carrera Séptima, que va de calle 24 a la 99.

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La licitación había estado suspendida desde enero de este año, debido a que un nuevo frente de obra podía impactar aún más la movilidad de la ciudad y a que no se habían recibido oferentes.

Molano hizo el anuncio de la revocatoria en una rueda de prensa que realizó junto a la secretaria de Movilidad, Claudia Díaz; el secretario de Gobierno, Gustavo Quintero y la gerente de TransMilenio, María Fernanda Ortiz.

Indicó que una de las razones por las que se tomó la decisión fueron los cierres por la avenida Caracas debido a la primera línea del metro y las obras de la avenida 68, las cuales, aunque inicialmente se dijo que se entregarían en 2025, ahora se proyecta que estarán listas en 2027.

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Deprimido de la calle 72 con Caracas que es una obra fundamental del Metro, tiene cuatro carriles, dos vienen de oriente a occidente y del otro lado van los de occidente a oriente para tráfico mixto; por encima estarán TransMilenio y el Metro que pasará en el sentido sur – norte, norte – sur”, explicó el alcalde Galán. Las obras del intercambiador vial avanzan satisfactoriamente con el incremento de personas y horarios de trabajo, lo que permitirá se cumpla con el hito contractual de entrega a la ciudadanía en octubre de este año. Bogotá 12 de julio 2024 . FOTO MAURICIO MORENO CEET EL TIEMPO @mauriciomorenofoto — Deprimido de la calle 72 con Caracas que es una obra fundamental del metro. Foto:MAURICIO MORENO EL TIEMPO

“El alcalde Carlos Fernando Galán solicitó un estudio de movilidad para tomar decisiones sobre el Corredor Carrera Séptima. Acá tenemos dos decisiones fundamentales: un proceso de obra con la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la avenida Caracas que afecta desde las calles 24 hasta la 72, y la troncal de TransMilenio por la avenida 68 – calle 100", explicó Molano.

Esta decisión se fundamenta en el documento 'Análisis de movilidad del Borde Oriental', realizado por la Secretaría de Movilidad, que evalúa la simultaneidad de las obras en el borde oriental.

Según Claudia Díaz, secretaria de Movilidad, una nueva obra en la carrera Séptima generaría "reducciones de la velocidad en algunos corredores del sector hasta de un 41 por ciento, y los tiempos de viaje podrían aumentar hasta un 25 por ciento para quienes usan transporte privado y un 34 por ciento para quienes usan transporte público”.

En ese orden de ideas, afectaría, de acuerdo a las estimaciones de la entidad, a más de 250.000 personas de las localidades de Santa Fe y Chapinero.

Así se vería el Corredor Verde en la calle 72. Foto:Alcaldía de Bogotá

El alcalde Galán, desde la campaña, ha manifestado que no estaba de acuerdo con estos dos tramos, sobre todo debido a que solo iba a existir un único carril entre las calles 92 y 32, que no permitiría el tráfico continuo de norte a sur. Por lo tanto, ha mencionado previamente que en su istración distrital buscaría un nuevo diseño.

Estamos analizando una prórroga porque no dejaron todo listo, ni los recursos, los cuales ya los conseguimos en este Plan de Desarrollo

A pesar de esta revocatoria, una de las promesas del alcalde fue ejecutar las obras de los tres tramos del Corredor Verde que ya se adjudicaron en diciembre pasado, antes de que Claudia López acabara su mandato, y que se extienden de la calle 100 a la 200.

“El Corredor Carrera Séptima que hoy está adjudicado consta de tres grupos: de la calle 99 a la 127, de la 127 a la 183 y de la 183 a la 200 más el patio-taller", añadió Molano.

Estos tramos están contratados por un costo de 1,5 billones, tiene 11,5 kilómetros de longitud, 10,75 kilómetros de ciclorruta, más de 163.000 metros cuadrados de espacio público y 268 predios, de los cuales el Distrito ya cuenta149, por lo que hacen falta 119 predios y 89.000 millones de pesos.

En este tramo adjudicado, el IDU encontró problemas de diseños, redes húmedas y secas, permisos ambientales y hallazgos arqueológicos, entre otros.

"Por eso un contrato que hoy está en etapa de preconstrucción, que está armonizando los diseños y que debería arrancar en octubre, estamos analizando una prórroga porque no dejaron todo listo, ni los recursos, los cuales ya los conseguimos en este Plan de Desarrollo”, explicó el director de la entidad.

REDACCIÓN BOGOTÁ

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