Las razones por las que Metrocali está en alto riesgo de liquidación, según su gerente

Álvaro Rengifo, nuevo presidente de la entidad, entregó preocupante balance.

Se entregó balance del estado de Metrocali. Foto: Juan Pablo Rueda El Tiempo

Juan Pablo Penagos Ramírez

PERIODISTA08.02.2024 06:35 Actualizado: 08.02.2024 07:01

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Luego del empalme y tras el primer mes de trabajo, Álvaro Rengifo, nuevo

representante legal encargado de la presidencia de Metrocali, presentó el

diagnóstico de la entidad y la situación en la que recibe el Masivo Integrado de

Occidente, MIO.

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El actual gerente de la entidad afirmó que esta está en “alto riesgo de liquidación,

con millonarias deudas, nuevas y enormes obligaciones sin disponibilidad presupuestal y un MIO empeorado y con muchas deficiencias en el servicio”.

"No solo estamos en ley 550 (insolvencia económica desde 2019), por la que

uno entiende que se está en riesgo de ir a liquidación, sino que se tenían varias fechas en muy corto plazo en las que Metrocali hubiera podido ir a liquidación”, dijo.

Para dar un mediano respiro, afirmó que, el pasado 15 de enero, junto con el representante de los acreedores, GIT Masivo, se logró pactar una cuarta reforma del acuerdo de reestructuración. "De esta manera Metro Cali evitó entrar en proceso de liquidación".

Agregó que en situación similar podría haberse encontrado la entidad este viernes 9 de febrero, fecha programada por el tribunal de arbitraje para dar a conocer el fallo en la demanda interpuesta por Blanco y Negro Masivo. "Para evitar esta situación, se acordó con el concesionario un aplazamiento de tres meses. La entidad asumió nuevas obligaciones que en caso de no poder cumplirlas entraría

en proceso de liquidación.".

Millonarias deudas

Según Rengifo, al cierre de la vigencia 2023 el ente gestor del MIO quedó debiendo a los concesionarios de Transporte $65.013 millones y al concesionario del SIUR $2.700 millones por concepto de diferencial tarifario.

"Además de las deudas, se recibió a Metro Cali con faltantes en el presupuesto para

la vigencia 2024. De los $242.000 millones para cubrir el diferencial tarifario a los

concesionarios de Transporte la saliente istración aforó $93.000 millones. Es

decir, $149.000 millones sin disponibilidad presupuestal".

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Asimismo, aseguró que tampoco se cuenta con disponibilidad presupuestal para atender una remuneración adicional al concesionario del SIUR en el 2024 por valor de $95.500 millones, que fue incluida en un Otrosí firmado el 31 de agosto de 2023.

Este Otrosí dio un plazo de 6 meses al ente gestor para asumir compromisos derivados de servicios prestados en materia de seguridad, vigilancia, aseo, servicios públicos y mantenimiento que suman un valor de $26.180 millones y en el presupuesto de Metro Cali la istración saliente dejó aforados solo $16.000 millones para seguridad. "Es decir, otros $10.180 millones sin disponibilidad presupuestal".

Un MIO empeorado

El motociclista quedó entre dos buses del sistema. Foto:Santiago Saldarriaga / EL TIEMPO

Por si fuera poco, Rengifo indicó que se recibió un MIO con reducciones en el número de pasajeros diarios y vehículos operando.

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"De 450.000 pasajeros promedio día hábil que se movilizaban en el MIO en

noviembre de 2019 se pasó a 289.000 en noviembre de 2023; lo que muestra una reducción del 36%. De 751 vehículos operando de manera simultánea en promedio día hábil en noviembre de 2019 se pasó a 566 en noviembre de 2023; es decir, una reducción del 25%".

Para corregir esta situación, la nueva Dirección de Operaciones pondrá en marcha a partir del 19 de febrero un nuevo Plan de Servicio Operativo - PSO cumplible, para mejorar la regularidad en el paso de los buses, ya que hay en promedio 152 buses faltantes.

Deficiencias en los servicios el

En términos de información al , la nuevo gerencia afirmó que recibió la MIOApp con una falla en los sistemas de almacenamiento de los servidores, lo que generaba fallas en la información de los buses en tiempo real a los s de la MIOApp.

"Para corregir esta situación, la nueva jefatura de sistemas trasladó los servicios de información en tiempo real, a un nuevo servidor y desde el pasado 2 de febrero la información que ofrece la MIOApp ha vuelto a ser confiable.

En cuanto a los puntos de recarga en la red troncal del MIO se encontró que 34

s al Sistema están siendo atendidos por una sola máquina de recarga. "Esta

situación expone a los s a que, si falla la máquina, se queden sin servicio de

recarga. Por eso la nueva dirección comercial y de servicio al cliente de Metro Cali

está trabajando para que donde no hay taquilleras, como mínimo existan 2

máquinas de recarga".

Por otro lado, de las 62 estaciones que hoy tiene el Sistema, se habrían recibido 12 con daños mayores. "Es decir, en unas condiciones inaceptables de operación; un total de 23 con daños menores y 27 en estado aceptable. Para la recuperación de la infraestructura el 19 de enero entró en operación el contrato de mantenimiento con el que se están interviniendo las estaciones con daños mayores".

CALI

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