Segunda línea del metro de Bogotá: tras firma de crédito, ¿cómo va su financiación?

Por un valor de 255 millones de dólares, la Alcaldía Distrital y la Empresa Metro firmaron este lunes un convenio de crédito con el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) para financiar la segunda línea del metro de Bogotá, la cual busca conectar las localidades de Suba y Engativá con el centro de la ciudad.

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Junto con los 50 millones de dólares iniciales que se acordaron por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI), el pasado mes de abril, ya están garantizados 305 millones de dólares de los 1.500 que espera obtener el Distrito de la banca multilateral.

“Hoy concretamos el segundo de los cuatro créditos de banca multilateral que respaldan la contratación de la segunda línea del metro de Bogotá”, dijo la alcaldesa Claudia López desde Bruselas, donde se lleva a cabo la Cumbre de Jefes de Estado UE-Celac.

La mandataria agregó que desde el primer estudio del metro en la capital hasta el contrato de la primera línea “pasaron 40 años”, mientras que la concreción de la segunda línea tomó solo tres años. “Colombia y Bogotá están aprendiendo a hacer, en vez de quedarnos en divagaciones”, afirmó.

Cabe resaltar que, en agosto de 2022, la Nación y el Distrito suscribieron el convenio de cofinanciación que garantiza los recursos para la línea dos del metro por 34,93 billones de pesos, los cuales serán aportados durante los próximos 30 años y son equivalentes a 8.772 millones de dólares (constantes de diciembre de 2021).

Posteriormente, el pasado 9 de mayo, el Ministerio de Hacienda le informó al Distrito que estaba lista la garantía por parte de la Nación para buscar la financiación del megaproyecto, que se espera adjudicar en el primer semestre del próximo año, específicamente, el 1.º de marzo.

“Desde el mes de agosto de 2022 a la fecha, hemos desarrollado una cantidad de actividades tendientes a vincular la banca multilateral, para terminar el 16 de diciembre con el aval y la garantía soberana de la Comisión Interparlamentaria, que nos permite contratar los créditos con la banca”, dijo para EL TIEMPO Leonidas Narváez, gerente de la Empresa Metro.

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El segundo acuerdo de crédito contó con la firma de la alcaldesa, la de Narváez y la del presidente ejecutivo del CAF, Sergio Díaz-Granados. En representación del Gobierno Nacional estuvo el ministro de Comercio, Industria y Turismo, Germán Umaña Mendoza, quien resaltó los avances que ha tenido el proyecto.

“El liderazgo de Bogotá en el desarrollo sostenible, sustentable e inclusivo es indudable, y este proyecto, que es un metro subterráneo, va a asegurar esas características para la población bogotana y será un ejemplo para América Latina y para el mundo”, indicó el ministro.

Sergio Díaz-Granados comentó que esta entidad financiera decidió apoyar la financiación de la segunda línea con el fin de contribuir en la movilidad sostenible de la capital.

“CAF es uno de los grandes aliados de Bogotá y de Colombia para avanzar en el cumplimiento de la Agenda 2030 y del desarrollo sostenible. Con este préstamo a la Alcaldía estamos impulsando un transporte sostenible, limpio, seguro y eficiente que mejore los tiempos de desplazamiento urbanos y que tenga un impacto positivo a nivel ambiental. La línea 2 del metro de Bogotá contribuirá al bienestar de todos los bogotanos y a una sociedad más inclusiva que ofrezca más oportunidades para todos”, dijo.

Por su parte, Darío Hidalgo, experto en movilidad y profesor de la Universidad Javeriana, aseguró que próximamente se espera también el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo y del Banco Mundial “para completar el paquete de crédito que da continuidad al financiamiento” de la segunda línea.

Asimismo, Andrés Escobar, exgerente de la Empresa Metro, le dijo a este diario que “los créditos de largo plazo son absolutamente necesarios porque las vigencias futuras aprobadas por la Nación y por el Concejo de Bogotá son a 30 años, y las obras hay que hacerlas y pagarlas en 7 años”.

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De forma paralela a la gestión que realiza la Alcaldía para financiar el megaproyecto se encuentra avanzando el proceso de licitación en su etapa de precalificación, lo que quiere decir que las empresas interesadas aún pueden inscribirse para ser parte de la ejecución de la obra.

Aunque inicialmente se había dicho que esta etapa iba hasta el 28 de junio, se decidió ampliar el plazo hasta el 11 de agosto, por petición de los interesados. Así las cosas, el proceso para verificar que las empresas inscritas cumplan con los requisitos necesarios será entre el 14 de agosto al 4 de septiembre. Un día después, la Empresa Metro publicará la lista de precalificados.

La licitación pública internacional se iniciará el 29 de septiembre y cerrará el 14 de febrero del próximo año. El siguiente paso es la evaluación de las propuestas, que irá del 15 al 29 de febrero de 2024.

Hasta el momento se han evidenciado más de 2.600 s de interesados en construir la línea dos del metro de Bogotá, que tendrá 15,5 kilómetros de longitud y estará compuesta por 11 estaciones, 10 de ellas subterráneas.

“En su recorrido entre Fontanar del Río y la calle 72 demorará 20 minutos, incluyendo paradas en estaciones. Es una maravilla comparado con la hora y media que hoy se tardan los ciudadanos”, aseguró Narváez.

LAURA VALENTINA MERCADO

REDACCIÓN BOGOTÁ

Twitter: @lauramerher1