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Metro de Bogotá: intercambiador de la calle 72 no estará listo en enero; ¿a qué sanción se expone consorcio chino?

Empresa Metro y Alcaldía creen que, aunque faltan “detalles” y se han entregado obras a la comunidad, el contratista no logrará cumplir con el 100 % en el plazo pactado. Vea las obras.

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Guillermo Reinoso

EDITOR DE BOGOTÁ15.01.2025 15:20 Actualizado: 15.01.2025 15:45

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A dos semanas de que se cumpla el plazo definitivo para que el consorcio Metro Línea 1 (ML1) entregue terminada la obra del intercambiador vial de la calle 72 con Caracas, las cuentas de la Empresa Metro de Bogotá (EMB) y de la Alcaldía Mayor son que no alcanzará a cumplir con ese hito.

(Le sugiero leer: Gerente del Metro de Bogotá anticipa fecha en la cual la línea 1 llegará al 50 % de ejecución)

El intercambiador vial, que se inició en el segundo semestre de 2021, debió estar terminado el 9 de octubre de 2024, sin embargo, un mes antes el consorcio informó a la EMB que no iba a lograr ese objetivo y que por eso acudía a la compra de tiempo.

Esta es una figura establecida en el contrato de construcción y operación de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) y permite al contratista comprar hasta 180 días. ML1 es el consorcio a cargo de la construcción y operación de la primera línea.

Si bien la obra de la calle 72 con Caracas se encuentra en un 93 por ciento de avance, los tiempos no le darían al consorcio para llegar al 100 por ciento el 25 de enero próximo.

Por eso el mismo, el alcalde Carlos Fernando Galán y el gerente de la EMB, Leonidas Narváez, manifestaron que espera que la obra esté finalizada en la primera semana de febrero.

Si bien el intercambiador vial hace parte del proyecto en general del metro elevado, no es parte de la obra principal. El objetivo es permitir el paso a desnivel del tráfico mixto de oriente a occidente y viceversa, y las conexiones hacia el norte y el sur de la ciudad.

Al tiempo, los buses articulados y biarticulados de TransMilenio seguirán transitando (a nivel) por la troncal Caracas. Esta obra contempla, además, la construcción de espacio público, como andenes y jardines.

Es preciso recordar que al inicio de la ejecución del intercambiador vial se presentaron retrasos con el traslado de redes y por el hallazgo de elementos arqueológicos (antiguos rieles del tren).

Sobre esta obra, el alcalde Galán señaló que su istración la recibió el primero de enero de 2024 en un 24 por ciento y que al 31 de diciembre del mismo año llegó al 93 por ciento.

El mandatario recordó que la fecha inicial para la entrega fue el 9 de octubre y que el plazo final se cumple el próximo 25 de enero, y que, si bien el contratista está avanzando y todavía tiene días para finalizar, no cree que lo pueda lograr.

“Vemos que es difícil que terminen el 25, pero no podemos pronunciarnos de ante mano, si eso no ocurre, pues se iniciará el proceso sancionatorio”, afirmó Galán.

Agregó que “podría estar terminado por completo en el mes de febrero, pero que eso dependerá de lo que haga en los días que quedan de enero”.

Sobre el mismo tema se pronunció el gerente de la empresa metro, quien, a pesar del atraso en la ejecución del intercambiador y las dificultades que se presentaron en dicha obra, se mostró “muy optimista” en que en la primera semana de febrero se estará dando en servicio el paso vehicular por el deprimido.

Narváez dijo que “lo importante es que estamos en más del 90 por ciento, y vemos que lo que nos falta son los detalles de terminación que, a veces, se vuelven difíciles y engorrosos para poder poner en servicio”.

Destacó que desde finales de noviembre se han entregado áreas de espacio público para el disfrute de la comunidad. Se refiere así a los corredores peatonales y a las zonas de espacio público de los costados oriental, sur y norte.

También dijo que el consorcio chino está terminando las vías conectantes (van a nivel) y los jardines y que los pasos vehiculares deprimidos ya se están pavimentando.

“Faltan detalles”, insistió el gerente, quien también explicó que las acciones realizadas en diciembre fueron para “favorecer y mitigar el impacto en el comercio de la zona”.

No obstante, fue claro en indicar que contractualmente existen detalles que tienen que terminarse para que “se pueda decir que se ha cumplido”.

A reglón seguido Narváez aclaró que la EMB tiene “la obligación contractual de ser estricta y de obtener el resultado definitivo en el cumplimiento del contrato”, y que se está respectando el debido proceso y brindando al contratista las garantías para que pueda defenderse.

En conclusión, de acuerdo con Galán y Narváez, si el 25 de enero próximo no está finalizado el intercambiador vial de la calle 72, le abrirán un proceso sancionatorio al consorcio Metro Línea 1, el cual también podrá presentar sus argumentos sobre las posibles causas de la terminación fuera de los plazos iniciales.

De llegarse a confirmar una sanción, esta sería económica, como sucedió en junio de 2023 con el incumplimiento con los estudios y diseños de detalle principales que, si bien correspondían a obras que debían empezar a ejecutarse dos y tres años después, ese hito no fue entregado en la fecha pactada. En ese momento, la firma china fue sancionada con una multa de 812 millones de pesos.

GUILLERMO REINOSO RODRÍGUEZ

Editor de Bogotá

En X: @guirei24