Los reparos que hace Avianca a los vuelos que tendrá Satena hacia Venezuela

El CEO de Avianca aseguró que no sería beneficioso que Satena comience a volar comercialmente.

Aviones de la aerolínea Satena. Foto: Satena

PERIODISTA ECONÓMICA06.12.2022 10:44 Actualizado: 06.12.2022 10:45

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El pasado 9 de noviembre Satena realizó su primer vuelo entre Bogotá y Caracas, y tras este hecho histórico, el presidente Gustavo Petro manifestó que su intención es que esta aerolínea estatal se fortalezca y pueda realizar más trayectos internacionales a otras partes del mundo.

Sin embargo, para el presidente y CEO de Avianca, Adrián Neuha, cumplir este objetivo puede tener varios inconvenientes, teniendo en cuenta que Satena fue creada para darle un rol social y conectar a ciudades en donde la operación de una aerolínea "no funciona comercialmente" porque se tienen pistas muy pequeñas o poca demanda.

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También se debe tener en cuenta que la geografía de Colombia hace que sea difícil su conexión por tierra, por lo tanto, la operación aérea cobra mayor relevancia, y más la de Satena, creada para conectar ciudades apartadas en donde no operan las aerolíneas comerciales.

No le vemos un gran beneficio, ni para los consumidores ni para el presupuesto del país, que Satena comience a volar comercialmente.

"Nosotros creemos que Satena debe seguir cumpliendo ese rol que tiene, creemos que es muy importante, pero no le vemos un gran beneficio, ni para los consumidores ni para el presupuesto del país, que Satena comience a volar comercialmente", dijo Adrián Neuha.

Además, manifestó que, si al final, "los legisladores deciden cambiar la Ley de Satena y hacerlo, por supuesto será un competidor más y responderemos a eso". Así mismo, resaltó que podría ser difícil replicar la eficiencia en precios que tienen aerolíneas como Avianca, Latam o Viva, en una aerolínea estatal como Satena.

Avianca hace parte del grupo de aerolíneas que está a la espera de la autorización de Venezuela para comenzar a volar hacia el vecino país. Espera operar la ruta Bogotá-Caracas, de la cual ya tiene todos los estudios y visitas técnicas listos.

"El problema hoy en día es que la decisión de los dos gobiernos (Venezuela y Colombia) fue darle la autorización a Satena y a una aerolínea venezolana y no nos han dado la autorización para volar la ruta", dijo Adrián Neuha.

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