Exclusivo suscriptores

Todos los colombianos terminarán pagando por el no aumento de peajes: CCI

Las concesiones dejarían de recibir aproximadamente 1 billón de pesos durante el 2023, según la CCI.

PERIODISTA ECONÓMICA20.01.2023 11:06 Actualizado: 21.01.2023 19:25

Comentar

A raíz del congelamiento de las tarifas de los 143 peajes que están a cargo del Invías y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) advirtió de las consecuencias que trae esta medida para los colombianos.

Juan Martín Caicedo, presidente de la CCI, aseguró que decretar el no alza de los peajes de las vías concesionadas "se refleja en un cambio intempestivo en las reglas de juego en un negocio de largo aliento, cuya columna vertebral financiera se soporta en el recaudo derivado de los peajes como fuente de pago de las inversiones realizadas sobre la infraestructura concesionada".

(Lea también: Protestas en Medellín ante los altos incrementos en algunos peajes)

Serán el Gobierno y todos los colombianos -incluso aquellos que no transitan por las carreteras concesionadas- quienes terminarán respondiendo vía impuestos

En consecuencia, manifestó que el Estado se verá abocado a compensar a los proyectos y entregar, con dineros provenientes del Fondo de Contingencias y presupuestales, aproximadamente 1 billón de pesos que aproximadamente dejarán de percibir las concesiones durante el 2023.

Además, Juan Martín Caicedo afirmó que esta medida causa un desequilibrio económico de los contratos, por cuanto las tarifas reales de cada año serán menores a las previstas en la estructuración de los mismos, al no ser restablecidas.

En el caso particular de las denominadas IP (Iniciativas Privadas) siendo proyectos que se financian exclusivamente con el recaudo de los peajes, el líder gremial dijo que esta medida genera el riesgo de que no puedan garantizar su sostenibilidad financiera y, como resultado de lo anterior, los contratos podrían terminarse de manera anticipada.

En este caso, el Estado tendría que reconocer, adicionalmente, las inversiones realizadas y, además, tendría que finalizar las obras y istrar, operar y mantener las vías.

(Lea también: Tarifas de peajes en Atlántico no disminuirán: ¿por qué?)

Las consecuencias del decreto

Cambiar las reglas del juego genera un clima de inseguridad jurídica que, por razones obvias, redunda en incertidumbre

De acuerdo con la CCI, los proyectos concesionados no están exentos de enfrentar la coyuntura económica que vive el país. Los incrementos derivados de la inflación en el costo de las nóminas o los aumentos en el valor de los insumos, entre muchos otros factores.

Así pues, no ajustar al alza las tarifas de sus peajes implica el riesgo de no reconocer el verdadero valor de los bienes y servicios requeridos para la construcción y istración de los proyectos. Esto puede generar desempleo y eventuales incumplimientos con proveedores, por parte de las concesiones, según el gremio.

"La principal consecuencia para el país, de cara a los alcances del decreto expedido, es que, a partir de la fecha, serán el Gobierno y todos los colombianos -incluso aquellos que no transitan por las carreteras concesionadas- quienes terminarán respondiendo, vía impuestos, por los dineros que dejen de recaudar los proyectos, dado que dicho recaudo se constituye en la fuente de pago de inversiones realizadas sobre la infraestructura", aseguró el presidente de la CCI.

Adicionalmente, manifestó que a esto habría que sumar el hecho de que "cambiar las reglas del juego genera un clima de inseguridad jurídica que, por razones obvias, redunda en incertidumbre entre aquellos financiadores e inversionistas que apuestan por iniciativas de esta naturaleza".

El imperativo de preservar la confianza

Juan Martín Caicedo también dijo que el Gobierno y el sector deben evitar el deterioro de la confianza. "Gracias a ella, hemos construido a lo largo de 30 años una alianza exitosa y estratégica (Estado-concesiones), en pro del desarrollo y la modernización de la infraestructura nacional", agregó.

Así mismo, aseguró que la confianza podría lesionarse con los ya citados financiadores e inversionistas (locales e internacionales) que han creído en un modelo que, como el de las concesiones, ha demostrado -no solo en Colombia sino en el mundo entero- su eficacia.

Sigue toda la información de Economía en Facebook y X, o en nuestra newsletter semanal.