Nuevo modelo de reciclaje en Bogotá: estos son los detalles del plan que se aplicará desde la próxima semana

A partir de abril empezará a aplicarse en Bogotá un nuevo modelo de aprovechamiento de los residuos sólidos. Se trata de una prueba piloto con rutas, frecuencias y horarios independientes a las de la recolección tradicional, la cual busca que los recicladores estén organizados, identificados y tengan mejores medios de transporte.

Pero, además, tiene como meta que a las bodegas de reciclaje y estaciones de clasificación y aprovechamiento (ECA) lleguen las bolsas con el material reciclable y allí se haga la selección, separación, embalaje y también se pueda hacer el almacenamiento, como es en la actualidad, y comercialización.

Este será, a grandes rasgos, el nuevo modelo de aprovechamiento que se pretende establecer en Bogotá y que desarrolla el decreto 2189 de 2013 del Ministerio de Ambiente, y es la gran apuesta de la última actualización del Plan de Gestión Integral de Residuos Sólidos (Pgirs), aprobado en diciembre de 2024.

En conversación con EL TIEMPO, Consuelo Ordóñez, directora de la Unidad istrativa Especial de Servicios Públicos (Uaesp), explicó que es un piloto con 250.000 s (el 8 por ciento del total) que se desarrollará durante los próximos seis meses.

Los materiales aprovechables son papel, cartón, vidrio, plástico, metal, textiles, madera, entre otros, y serán recolectados en rutas, horarios y frecuencias especiales operadas por las organizaciones de recicladores.

En este proceso piloto, cuyo lanzamiento es el 4 de abril, las rutas de aprovechamiento las prestarán 58 organizaciones en zonas acordadas y distribuidas en toda la ciudad. Con ellas, la Uaesp firmó convenios a finales del año pasado para que puedan participar en este plan que, en principio, busca conocer en detalle información que se produce sobre el terreno.

Los recorridos semanales serán diferentes a los que prestan los actuales operadores de recolección ordinaria en la ciudad. La idea es que las rutas de aprovechamiento sean las mismas que las organizaciones vienen realizando históricamente y mínimo cada una tiene alrededor de 5.000 s.

Según la Uaesp, en Bogotá hay registradas 382 organizaciones de recicladores y alrededor de 2’800.000 s del servicio de aseo. Entre los muchos datos y cifras que la entidad considera se necesitarán recolectar en el plan piloto se encuentran el tipo y la cantidad de residuos aprovechables que se producen en cada zona, cuál es la mejor manera de sensibilizar a los s para que cumplan con la entrega separada y si se necesita un esquema de capacitación puerta a puerta o grupal y cuántas serían.

Además, se deberá establecer si la ruta debe ser el mismo día o no de la recolección ordinaria de residuos sólidos y, por supuesto, los horarios de estas y cuántas frecuencias a la semana son necesarias.

“En esta istración hemos querido fortalecer la actividad de aprovechamiento a partir de transformar el concepto hacia una gerencia mucho más empresarial, hacia una valoración del trabajo de estas personas más como empresarios prestadores del servicio público domiciliario de aseo, en ese componente de aprovechamiento, que hoy es una actividad netamente informal”, explicó la directora de la Uaesp.

El nuevo modelo tiene responsabilidades tanto para las organizaciones de recicladores como para el Distrito, a través de la Uaesp, que es el organismo rector del servicio en Bogotá.

“Las implicaciones para nosotros son, fundamentalmente, apoyarlos para que ellos puedan transitar hacia una gestión muchísimo más empresarial. Pero para eso debemos tener más información sobre la operación real del servicio de aprovechamiento”, dice Ordóñez.

Las obligaciones para las organizaciones serán, básicamente, empezar a operar como empresas organizadas, cumplir con el servicio de aprovechamiento, georreferenciar a los s –como en la recolección ordinaria– y tener unas ECA en buenas condiciones.

El objetivo con las estaciones de clasificación y aprovechamiento, uno de los temas claves del proceso, es que estas cumplan con unas condiciones de espacio, diseño y algún nivel de tecnología que les permita realizar las actividades de recepción, selección, embalaje y almacenamiento del material aprovechable.

De hecho, la entidad está avanzando en una propuesta de diseño de un modelo de ECA que pueda atender entre 20 y 30 toneladas diarias de residuos. Así se espera eliminar escenas, como hoy se ven, donde el reciclador hace la selección del material en andenes y en el espacio público.

“Contratamos el diseño de la ECA modelo, que podría ser tanto desde el punto de vista de arquitectura o ingeniería como desde un esquema operativo que garantice que, en la medida en que se recoja selectivamente, pero mezclado, esa separación se haga en la ECA”, dice.

Pero esto supone que algunas organizaciones que actualmente realizan sus labores en pequeñas bodegas o lotes o incluso viviendas deberán buscar espacios más adecuados para su operación. Por eso mismo hay sectores de la ciudad donde actualmente están establecidas varias ECA. Entre estaciones y bodegas se tiene un registro de más de 2.000 en la ciudad.

“Deben ser infraestructuras bonitas, de muy buena calidad, en donde se desarrolla una actividad tan importante como la clasificación, selección y embalaje de esos residuos que tiene un gran contenido social y ambiental”, insiste Ordóñez , quien explica que se trata de un plan piloto y que el proceso será por etapas.

La Unidad Especial, de hecho, firmó a finales de 2024 convenios con las organizaciones de recicladores, con lo cual estas ya están trabajando en la formulación del proyecto de plan operativo y eso es lo que, precisamente, se espera sea presentado a la ciudad en la primera semana de abril.

Incluso, el Distrito ya les desembolsó un aporte de 196 millones de pesos para que lo utilicen en el proceso de sensibilización y adquisición de vehículos y recolección de la información.

“Las organizaciones ya deben saber, por ejemplo, cómo van a desarrollar sus programas de o de s y capacitación y si van a adquirir una chana, unos motocarros o sus camiones. Además, cómo se van a organizar para capturar y transmitirnos la información detallada de su ruta”, señala Ordóñez.

La idea –agregó la funcionaria– es que el piloto empiece con la capacitación y entrega de materiales a los s. Las rutas, microrrutas, horarios y frecuencias, por su parte, se irán definiendo progresivamente con los s, quienes también tendrán la responsabilidad de separar los residuos en la fuente y entregarlos de manera selectiva al operador.

Al final de los seis meses del piloto, cada una de las organizaciones de recicladores vinculadas debe tener mínimo 5.000 s (para alrededor de 190.000) y ahí sí se podrá poner en marcha el nuevo modelo de aprovechamiento de residuos sólidos en libre competencia con todas las organizaciones de recicladores que hay en Bogotá.

Editor de Bogotá

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