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Supersociedades negó reorganización al megacontratista Pedro Contecha, ¿por qué?

Contecha fue conocido por prestarle su avión privado al exministro de transporte, Guillermo Reyes.

Pedro Contecha, de la firma Ingeniería de Vías S.A.S. Foto: Foto de la página web de Rodríguez y Londoño S.A (Rylsa)

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Sara Valentina Quevedo Delgado

REDACTORA A09.12.2024 18:37 Actualizado: 09.12.2024 19:03

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El megacontratista Pedro Contecha, quien en los últimos cinco años recibió ocho contratos de vías por casi $300 mil millones, pidió pista en la Supersociedades solicitando una reorganización de deudas de su empresa Ingeneiería de Vías S.A.S. El ente le negó la solicitud, dado que fue presentada a nombre de un tercero sin las autorizaciones correspondientes.

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El apellido Contecha comenzó a sonar en mayo de 2023 a raíz de unos vuelos privados que usaba el exministro de Transporte, Guillermo Reyes, para llegar a lugares de emergencia, como tramos con derrumbes; es decir, en cumplimiento de sus funciones.

La avioneta de matrícula HK-4784G está a nombre de la empresa Ingeniería de Vías del contratista Pedro Contecha. — La avioneta de matrícula HK-4784G está a nombre de la empresa Ingeniería de Vías Foto:Foto: Suministrada

El avión que usaba estaba a nombre del megacontratista, cuyo capital creció, precisamente, por convenios con el Estado en temas de infraestructura de vías.

Contecha, cercano no solo al exministro sino al exdirector del Invías, Juan Alfonso Latorre, la principal entidad con la que celebraba contratos, solicitó el pasado 27 de septiembre ante la Superintendencia de Sociedades una reorganización de su empresa.

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Este es uno de los caminos contemplados para las sociedades en situación de "cesación o de incapacidad de pago inminante". El objetivo es preservar la empresa y normalizar sus relaciones comerciales y crediticias.

El ministro de transporte, Guillermo Reyes, tras su llegada al aeropuerto de Popayán a bordo de la avioneta de Contecha. — Guillermo Reyes, tras su llegada al aeropuerto de Popayán a bordo de la avioneta de Contecha. Foto:Twitter: @MinistroReyes

El recurso lo interpuso Deissy Díaz, por instrucción manifiesta del ingeniero Contecha. Sin embargo, según la Super, en los documentos aportados no se anexó una autorización que demostrara dicho poder, ni "una acreditación de que la solicitud fue presentada por una persona idónea".

El despacho advirtió que, si bien la solicitud puede hacerse directamente o a través de un abogado, en este caso no se acreditó ninguna de las dos opciones.

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Otra de las consideraciones que tuvo en cuenta la entidad tiene que ver con que en "el mensaje no se aportaron documentos que permitieran establecer el tipo de deudor y si la persona natural es sujeta al régimen de insolvencia".

Fachada de la Superintendencia de Sociedades y superintendente, Francisco Reyes Villamizar. Archivo particular, mayo9 del 2015. Cr — Superintendencia de Sociedades. Foto:CEET

Estas fallas procesales, tanto en la falta de documentación de la apoderada como en las limitaciones de la información que señala la afectación de la empresa para que 'el deudor las subsane', motivaron la decisión de la Superintendencia de rechazar la solicitud.

Los contratos

Tan solo en los últimos cinco años, entre 2018 y los primeros meses de 2023 (año del escándalo del avión privado), EL TIEMPO encontró ocho contratos con el Estado, por casi 300 mil millones de pesos, que suscribió esa empresa, tres han sido por contratación directa y cinco por licitación pública.

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Por esta razón, también se ha puesto la lupa sobre el sustento para pedir la reorganización, toda vez que en los registros públicos, Contecha no aparece con antecedentes fiscales de la Contraloría, disciplinarios de la Procuraduría, ni está en el Boletín de Deudores Morosos del Estado, que maneja la Contaduría General.